仲夏時節(jié)，全球船舶產(chǎn)業(yè)遭遇比2008年國際金融危機(jī)更嚴(yán)重的寒流。但近日記者在南通中遠(yuǎn)船務(wù)啟東海工基地卻看到，8艘世界一流的海工產(chǎn)品同時在建?？偨?jīng)理倪濤告訴記者，企業(yè)一季度新接訂單17億美元，完成應(yīng)稅銷售9.6億元，同比增長3.7倍！

是什么神奇的力量驅(qū)動“中遠(yuǎn)號”逆勢前行？倪濤給的答案是：創(chuàng)新。

2004年底，倪濤從廣州調(diào)至南通中遠(yuǎn)走馬上任總經(jīng)理。盡管其時國內(nèi)外船舶修造業(yè)熱得燙人，但修船技術(shù)含量較低，處于船舶產(chǎn)業(yè)中的最低端。而國際高端市場卻被日、韓等造船強(qiáng)國壟斷，同時國內(nèi)大批民營企業(yè)涌入。為此，中遠(yuǎn)決策層幾經(jīng)調(diào)研論證后，果斷下決心實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型———從修船跳過造船直接向世界最高端的海洋工程航道“轉(zhuǎn)舵”。正是這次轉(zhuǎn)型，讓“中遠(yuǎn)號”不僅規(guī)避了接踵而至的全球性船舶產(chǎn)業(yè)寒流，還先人一步抓住了國家把海工列入鼓勵發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重大歷史機(jī)遇，一躍成為全國乃至全球海工產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)航旗艦。“過去，修船的平均單船銷售收入為300多萬美元，而今縮水9成大家還搶得頭破血流。而我們手握國內(nèi)海工40%的份額，一艘海工造價就達(dá)6億美元！”倪濤說。

2月14日，2011年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在京舉行。南通中遠(yuǎn)船務(wù)以自主研發(fā)的“深海高穩(wěn)性圓筒型鉆探儲油平臺的關(guān)鍵設(shè)計與制造技術(shù)”站到了國家科技進(jìn)步一等獎的最高領(lǐng)獎臺。這是江蘇首家由企業(yè)作為第一完成人獲得國家科技領(lǐng)域的最高獎項，也是國內(nèi)海洋工程裝備制造企業(yè)首次獲得這一殊榮，開辟了我國高端海工裝備制造領(lǐng)域自主研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的新紀(jì)元。

早在2009年11月，南通中遠(yuǎn)便應(yīng)用這項自主研發(fā)的核心技術(shù)，成功建造并交付了創(chuàng)造3項世界第一、填補(bǔ)諸多國內(nèi)空白的世界首座最先進(jìn)圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺——“希望1號”，聲震全球。當(dāng)時，國內(nèi)外有很多企業(yè)具有建造“希望1號”的實力，但面對必須進(jìn)行的一系列技術(shù)和管理創(chuàng)新，他們選擇了放棄。而中遠(yuǎn)先期面向全球引進(jìn)了400多名海工領(lǐng)域的頂級專家和專業(yè)技術(shù)人才，建成了我國海工領(lǐng)域研發(fā)水平最高、科研設(shè)施設(shè)備最先進(jìn)、研究領(lǐng)域覆蓋面最廣的國家級企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心?！跋Ｍ惫こ酞q如“孵化器”，形成了多項自主知識產(chǎn)權(quán)，開發(fā)的系列產(chǎn)品幾乎覆蓋了從淺海到深海、從油氣平臺到海洋工程船舶的全部類型。據(jù)悉，中遠(yuǎn)啟東基地總投資12億元的二期工程正在全速推進(jìn)，今年產(chǎn)銷可望突破35億元，5年內(nèi)挺進(jìn)百億大關(guān)，成為業(yè)界名副其實的“海工航母”。（陳明 來源：新華報業(yè)網(wǎng)）