近年來，常聽到國內(nèi)企業(yè)走出國門挖采稀有礦產(chǎn)的事例。不過，地處寧波的一家企業(yè)感興趣的卻不是為了金礦等高價(jià)值的礦產(chǎn)，而是一般人不起眼的泥巴。

近日，代表國內(nèi)挖泥船建造先進(jìn)水平的“航浚4011輪”，離開寧波港起航前往阿根廷的布宜諾斯艾利斯，承擔(dān)當(dāng)?shù)乩绽涌诘氖杩９こ?。這是我國疏浚船舶首次進(jìn)入阿根廷等南美國家進(jìn)行施工，也是國內(nèi)挖泥船調(diào)遣最遠(yuǎn)的一次。光為了這次調(diào)遣的準(zhǔn)備，就花了40多天時(shí)間。

據(jù)悉，“航浚4011輪”為中國交通建設(shè)股份有限公司旗下中交上航局航道建設(shè)有限公司所屬。該公司駐地在寧波鎮(zhèn)海區(qū)。

說起憑啥拿下阿根廷的這個(gè)項(xiàng)目，公司負(fù)責(zé)人說：“人家看中的是三點(diǎn)，技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)，這三點(diǎn)我們都處于優(yōu)勢(shì)。”據(jù)他介紹，中交集團(tuán)的疏浚能力目前在全世界排名第三，實(shí)力不可小覷。而且，上航局也算是一個(gè)疏浚業(yè)的“百年老店”了。

“‘航浚4011輪’是近30年來國內(nèi)自行設(shè)計(jì)建造的規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的自航耙吸挖泥船。”公司市場部一負(fù)責(zé)人表示，“它是斥資1.4億元人民幣打造的，設(shè)計(jì)挖深24米，最大艙容4500立方米，自2005年1月出廠投產(chǎn)以來，已經(jīng)創(chuàng)造了近2億的產(chǎn)值?！?

據(jù)悉，“航浚4011輪”上配有先進(jìn)的電子操作設(shè)備，水下挖泥的作業(yè)畫面不光可以傳輸?shù)酱?，而且可以遠(yuǎn)程傳輸?shù)焦緝?nèi)部。

如此過硬的裝備，看中的當(dāng)然是不低的收益率。一位業(yè)內(nèi)人士表示，疏浚行業(yè)的一般利潤率在10%左右。而“航浚4011輪”此次承擔(dān)的工程工期為10個(gè)月，設(shè)計(jì)挖泥量為400多萬立方米，產(chǎn)值就達(dá)1300多萬美元。

疏浚行業(yè)存在巨大市場。據(jù)這位業(yè)內(nèi)人士說，行業(yè)內(nèi)有句話“每天寧波港有兩次潮水，一次潮水靠岸，港底的淤泥就增加一個(gè)銅板的厚度”。幾年下來，累積的淤泥需要挖泥船來清理。

而綜觀國際疏浚市場，前景也被持續(xù)看好。“特別是南美、中東和東南亞、非洲等區(qū)域，會(huì)有很大的需求。比如，中東正在進(jìn)行大型填海工程，世界島、棕櫚島等浩大世紀(jì)工程正進(jìn)入建設(shè)高潮；南美各大港口航道疏浚需求迫切，巴拿馬運(yùn)河增深拓寬工程即將啟動(dòng)；非洲主要能源出口國港口大型建設(shè)工程正規(guī)劃中，埃及蘇伊士運(yùn)河正設(shè)計(jì)拓寬加深；新加坡、馬來西亞、印尼及印度等國家不斷有大型疏浚工程信息。所以總體來看，國外疏浚市場前景非常廣闊?！?

“反觀國內(nèi)疏浚市場，情況則較為復(fù)雜。由于近年來各大港口建設(shè)一路高歌猛進(jìn)，使得在該市場經(jīng)營的企業(yè)獲利頗豐，行業(yè)內(nèi)及行業(yè)外的國有及民營企業(yè)紛紛大規(guī)模介入。而在我國加入WTO后，包括波斯加利斯等公司在內(nèi)的國際疏浚界最著名的四大公司，到目前為止還在通過各種形式介入國內(nèi)疏浚市場，并有實(shí)質(zhì)性斬獲。這些情況也迫使國內(nèi)的一些疏浚企業(yè)積極走出國門?！边@位業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步介紹。

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什么是疏浚？

“疏浚”由來已久，它在水上交通、水利防洪、城市建設(shè)等方面的作用非常重要。古代疏浚工程是靠人力使用簡易的手工工具進(jìn)行的，后逐步為機(jī)械所替代?，F(xiàn)今機(jī)械方式通常是使用挖泥船。

“疏?！钡闹饕康氖峭谏詈恿骰蚝车臏\段，以提高航道通航或排洪能力；開挖港池、進(jìn)港航道等以興建碼頭及港區(qū)。近百年來，疏浚工程已進(jìn)一步擴(kuò)展到其他基礎(chǔ)施工領(lǐng)域，其中最主要的是“吹填造陸”?！按堤睢奔磳⑼谀啻谌〉哪嗌?，通過排泥管線輸送到指定地點(diǎn)進(jìn)行填筑。

來源：據(jù)浙江在線