美國媒體“太平洋每日新聞”近日刊文認(rèn)為，隨著美國軍方大部分船舶維修工作轉(zhuǎn)移到亞洲，關(guān)島的船舶維修設(shè)施已被封存，這是不應(yīng)該的，真正愛國的話，就應(yīng)該選擇在美國的船廠修美國軍艦。

　　文章稱，關(guān)島需要美國軍方加緊強(qiáng)化船舶維修設(shè)施，讓修船再次成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的重要組成部分。關(guān)島政府的經(jīng)濟(jì)多元化工作組正在將船舶維修作為有助于該島經(jīng)濟(jì)多元化的11個潛在行業(yè)之一進(jìn)行審查。

　　自1990年代美國軍方關(guān)閉并重新調(diào)整其基地以來，關(guān)島的船舶維修行業(yè)一直處于轉(zhuǎn)型和不確定狀態(tài)，當(dāng)時軍方還關(guān)閉了關(guān)島海軍修船設(shè)施。1997年9月被關(guān)閉時，該設(shè)施雇傭了大約800名員工。此后，這家占地 100 英畝的船舶維修設(shè)施由私人實(shí)體經(jīng)營了近二十年，但自2018年以來已被封存。

　　文章指出，一個大問題是：在解決環(huán)境問題后，美國海軍本應(yīng)在關(guān)閉該設(shè)施后的10年內(nèi)將該設(shè)施移交給關(guān)島地方政府。

　　“1999 年，他們從戰(zhàn)略上決定不移交設(shè)施，他們食言了，”關(guān)島造船廠總裁兼首席執(zhí)行官馬修斯·波滕說。波滕說，關(guān)島擁有全美國唯一一家由政府管理的處于關(guān)閉狀態(tài)的海軍造船廠/維修設(shè)施。

　　關(guān)島造船廠當(dāng)時與美國海軍就一項為期 40 年的關(guān)于干船塢和碼頭工作的租約進(jìn)行談判。但是在海軍不保證其船只將在島上維修后，也就不了了之。

　　報道稱，另一個大問題是：美國太平洋艦隊和軍事海運(yùn)司令部曾達(dá)成一項協(xié)議，在島上完成至少25000個工日的維修工作。但軍方卻將大部分船舶維修工作轉(zhuǎn)移到亞洲的造船廠，尤其是新加坡。

　　盡管大流行限制了美國海軍艦艇進(jìn)入外國造船廠的機(jī)會，并為關(guān)島帶來了更多的船舶維修工作，但前沿部署的海軍艦艇和軍事海運(yùn)司令部運(yùn)營的船只可以在外國造船廠進(jìn)行維修。

　　對此，文章憤怒地指出，在外國港口修理美國船只，尤其是軍艦，“簡直是不愛國”。聯(lián)邦政府，包括軍隊，應(yīng)該支持美國企業(yè)。這就是為什么它們要開美國車——即使外國車型也一樣好，而且成本更低。

　　文章最后稱，為了達(dá)到(和用車問題上一樣的)標(biāo)準(zhǔn)，軍方應(yīng)該停止使用外國港口，轉(zhuǎn)而使用關(guān)島來幫助促進(jìn)經(jīng)濟(jì)——在美國的工作中雇傭美國工人的“美國經(jīng)濟(jì)”。