根據(jù)公告，鄂股長航鳳凰將借兩江新區(qū)“東風(fēng)”落子重慶長壽區(qū)，與長壽區(qū)人民政府在重慶市簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，其后將有一系列合作行動(dòng)。同時(shí)，長航鳳凰斥資490萬元在安徽參股物流公司，將30艘千噸貨駁以950萬元投資南京鳳凰，另處置賬面凈值3107萬元的舊船舶。

　　基于虧損的數(shù)據(jù)和被借殼的傳言，長航鳳凰這一系列動(dòng)作，被市場人士稱為“鳳凰欲飛”。

　　與重慶“兩江新區(qū)”的合作，集中在加強(qiáng)航運(yùn)領(lǐng)域合作，推進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推進(jìn)臨水產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面。長航鳳凰還表示，2012年底以前上市公司將把西南總部全面搬遷至長壽園區(qū)，在“十二五”期內(nèi)考慮投資12億-15億元分批構(gòu)建新興干散貨船和江海直達(dá)船投入川江使用，上市公司計(jì)劃與長壽區(qū)所屬企業(yè)及另外一到兩家企業(yè)共同開發(fā)2-3個(gè)5000噸級(jí)泊位碼頭，投資約3億元。

　　在東邊，長航鳳凰擬出資490萬元，與安徽電力燃料有限責(zé)任公司共同設(shè)立蕪湖長電物流有限公司，占新公司49%的股份。

　　長航鳳凰曾經(jīng)三年連續(xù)盈利，但2009年首次出現(xiàn)巨額虧損，凈利潤為－4.1億元。在今年4月召開的2009年度股東大會(huì)上，公司預(yù)計(jì)2010年扭虧可能無望。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2010年3月31日，長航鳳凰公司凈利潤為-4791.24萬元。因此，遠(yuǎn)離“ST”的道路依然艱難。

　　此前，市場傳言長航鳳凰將被剝離航運(yùn)資產(chǎn)至新集團(tuán)公司變成凈殼后，植入原長航集團(tuán)造船資產(chǎn)，轉(zhuǎn)業(yè)為國內(nèi)第二大造船公司。 來源:中國金屬加工在線