作為國內(nèi)三大電商之一，拼多多在不到五年的時(shí)間里創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，2019年的GMV更是突破了萬億大關(guān)。
但發(fā)展勢(shì)頭如此兇猛的拼多多，卻一直有著一塊短板：沒有自己的物流公司，在貨物運(yùn)輸這一塊一直受制于人。

電商黑馬拼多多，也許馬上就要換個(gè)姿勢(shì)與阿里、京東廝殺了？

反觀拼多多的兩個(gè)對(duì)手，阿里在2013年就開始打造菜鳥網(wǎng)絡(luò)，旗下囊括了包括“四通一達(dá)”在內(nèi)的大多數(shù)快遞公司，京東更是早早的就擁有了自己的物流體系——京東物流。

可以說在物流運(yùn)輸這一塊，拼多多是有著天然的劣勢(shì)的。這個(gè)問題我們都能知道，黃崢自然也是清楚的。
2019黃崢表示拼多多正在開發(fā)“新物流”技術(shù)平臺(tái)，將采用輕資產(chǎn)、開放的模式，通過技術(shù)為商家和用戶提供解決方案。
當(dāng)時(shí)黃崢的這番言論被人們看做了拼多多進(jìn)軍物流行業(yè)的信號(hào)，但可惜的是在之后的半年多時(shí)間里，拼多多卻似乎遺忘掉了這個(gè)“新物流”技術(shù)平臺(tái)，相應(yīng)的報(bào)道也少之又少。

于是有不少人紛紛開始揣測(cè)：拼多多或許是覺得代價(jià)太大，所以戰(zhàn)略性的放棄了對(duì)物流體系的建設(shè)。
要知道即便強(qiáng)悍如京東物流，也是在付出了12年虧損的代價(jià)才實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，而還處于上升期的拼多多顯然不敢也不能付出這樣沉重的代價(jià)。

不過事實(shí)證明，人們的這些猜測(cè)其實(shí)都錯(cuò)了，拼多多并沒有放棄自建物流的打算，它只不過是在等待一個(gè)時(shí)機(jī)，現(xiàn)在人們也都看到了這個(gè)時(shí)機(jī)：極兔速遞。

今年3月，印尼快遞公司極兔速遞（J&T Expres）正式進(jìn)入中國市場，目前已經(jīng)在江浙滬、山東、安徽、福建、廣東、廣西等省份起網(wǎng)，準(zhǔn)備承接中國用戶的訂單。

這里給大家講個(gè)小插曲，極兔速遞的創(chuàng)始人李杰，原來是OPPO印尼的創(chuàng)始人，當(dāng)初李杰創(chuàng)立極兔的主要目的之一，就是為了解決OPPO手機(jī)在東南亞地區(qū)的運(yùn)輸問題，OPPO如今也是極兔最大的客戶之一。而OPPO背后的大佬陳明永則是師承段永平，黃崢與段永平的關(guān)系如何想必也不用再去贅述了。

所以極兔此番入局中國市場，甚至被很多人猜測(cè)也許是段永平的手筆，其目的就是為了幫助自己的關(guān)門弟子黃崢，補(bǔ)齊拼多多最后的短板。

就目前的情況來看，因?yàn)辄S崢與段永平的這一層關(guān)系存在，也許在不久之后拼多多或許就會(huì)以投資入股的形式與極兔進(jìn)行綁定，擁有屬于自己的物流承運(yùn)人，讓拼多多得以加入電商的物流之戰(zhàn)當(dāng)中。

眾郵出水、韻達(dá)歸順，京東阿里在行動(dòng)，其實(shí)早在去年9月，就有極兔將殺入中國，并且成為拼多多物流承運(yùn)方的消息傳出。

雖然之后沒有掀起太大的風(fēng)浪，但秉著寧可信其有不可信無的原則，作為拼多多對(duì)手的京東和阿里還是做足了準(zhǔn)備，眾郵快遞和收購韻達(dá)股份也許就是他們的對(duì)策之一。

同樣是在今年3月，京東新建快遞品牌的消息在網(wǎng)上被傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，在經(jīng)過媒體的輪番轟炸后，京東的眾郵快遞終于浮出水面。

與傳統(tǒng)京東系的品牌不同，眾郵快遞并沒有前綴“京東”二字，所以京東想要表達(dá)的意思也很明顯：眾郵快遞對(duì)于整個(gè)京東集團(tuán)而言，可以說是一個(gè)全新的物種。

據(jù)了解，眾郵快遞主打的3kg以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)快遞，走的是和通達(dá)系一樣的加盟代理路數(shù)，主要服務(wù)國內(nèi)電商平臺(tái)、微商微店、專業(yè)市場及散戶。

并且眾郵快遞剛開始起網(wǎng)就是300余家一級(jí)加盟商，這已經(jīng)和通達(dá)系的水平相當(dāng)，從中我們也不難看出劉強(qiáng)東的野心。
在京東物流比肩順豐之后，他還要再分一分通達(dá)系的蛋糕，而現(xiàn)在回頭再看，或許還有著一層防守的意思。
至于阿里方面，最近則是傳出了一則收購消息。

3月31日，根據(jù)路透社報(bào)道，阿里正計(jì)劃收購韻達(dá)至少10%的股份。這一消息放出后，阿里和韻達(dá)都沒有在第一時(shí)間辟謠，二者的態(tài)度相當(dāng)曖昧。

如果消息屬實(shí)，按照韻達(dá)目前700億元的市值來計(jì)算，阿里至少要為這次的收購案投入70億元左右，足以稱得上是一筆巨款了。這還不是最重要的，阿里收購韻達(dá)股份還有著另外一層更深的意味：那就是阿里終于湊齊了“通達(dá)系”的全部版圖。

目前為止，阿里不僅是中通的股東，也是百世的最大股東，還握有11%的圓通股份和46%的申通股份。一旦韻達(dá)歸順，“四通一達(dá)”可謂是全部納入了阿里麾下。而阿里此舉，除了為“通達(dá)系”背書以外，同樣也是在為自家的菜鳥網(wǎng)絡(luò)保駕護(hù)航，加以應(yīng)對(duì)正在變得越發(fā)兇險(xiǎn)的物流廝殺。至此，電商三巨頭終于齊聚物流江湖，一場三國殺亂戰(zhàn)可謂蓄勢(shì)待放！

就目前的情況來看，采取守勢(shì)的那一方應(yīng)該是阿里，阿里的兵馬糧草也是最為充足的，旗下有“四通一達(dá)”等多員大將，任何一員單獨(dú)拎出來都?jí)驅(qū)κ趾纫粔氐摹?br>
進(jìn)攻方自然就是京東和拼多多了，而在三者之中裝備最為精良的當(dāng)屬京東，畢竟京東物流的聲望是最高的，兵力最為薄弱的則是拼多多了。如果只是這樣簡單對(duì)比的話，拼多多看起來似乎是沒有任何勝算，不僅起步晚，而且還只是單兵作戰(zhàn)。

而京東和阿里則應(yīng)該是互有勝負(fù)，如果眾郵快遞能夠順勢(shì)而起的話，京東甚至還有機(jī)會(huì)戰(zhàn)勝通達(dá)兵團(tuán)。
但現(xiàn)實(shí)情況往往要比紙上談兵來的復(fù)雜得多，拼多多也向來有著后發(fā)先至的基因。

極兔速遞在進(jìn)入中國市場后的打法非常兇悍，和拼多多在電商市場走的是一個(gè)路數(shù)，極兔速遞負(fù)責(zé)人曾公開表示，極兔已經(jīng)做好了虧損兩年的準(zhǔn)備。并且極兔速遞也并非是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，在它背后還有著OPPO遍布全國的門店為保障。
所以剛剛起網(wǎng)一個(gè)多月，極兔便已經(jīng)和拼多多、蘇寧易購、京東、蘑菇街、抖音、快手等平臺(tái)進(jìn)行了接觸，不僅網(wǎng)點(diǎn)廣布，還開始在全國招人。

在極兔這種猛烈地攻勢(shì)下，勝負(fù)現(xiàn)在還真的不好說了，畢竟當(dāng)年拼多多成立時(shí)也沒有多少人看好，但卻還是讓拼多多硬生生的打出了個(gè)電商前三。