去年10月底，百世以68億將國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給極兔。?彼時，百世集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO表示：“本次戰(zhàn)略合作是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應(yīng)鏈、快運、國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。”?如今來看，賣身只是無奈之舉。?值得注意的是，百世集團不僅有大家熟知的快遞業(yè)務(wù)，也包括快運、供應(yīng)鏈管理、末端服務(wù)、運力匹配、國際電商物流、物流金融等多項服務(wù)。?百世快遞被賣了，但百世集團依舊存在。

繼國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)賣身極兔之后，百世集團又收到退市警告。?據(jù)最新消息稱18日，百世集團發(fā)布公告，1月5日收到紐交所通知，稱其不符合持續(xù)上市標準中適用的價格標準。

上市之初，百世股價為11.48美元，市值達43.3億美元，如今卻不及當時的一個零頭，市值僅剩3.43億美元。?

按照相關(guān)規(guī)定，如果股票平均收盤價格連續(xù)30個交易日低于1美元，那么就屬于不合規(guī)。30天之際依舊達不到最低股價要求，紐交所會啟動停牌和退市程序。?紐交所一紙通知，意味著百世集團瀕臨退市邊緣。?根據(jù)紐交所的通知時間，從2022年1月4日算起，需要連續(xù)30個交易日股價平均收盤價不低于1美元。?近半個月的時間，百世股價在0.8美元和0.9美元之間徘徊。?一美元，成為了百世的一道坎。?不過，百世倒挺淡定的。?14日，百世集團表示已經(jīng)做出補救回應(yīng)。具體而言，百世還有6個月時間調(diào)整，直至達到1美元最低要求，期間依舊正常上市交易，公司也保持正常運營。?一切正常，退市是最大的風(fēng)險。因為股價原因被趕出資本市場，對任何一家上市公司來說都是某種程度的“奇恥大辱”，這背后意味著經(jīng)營不善、不具備投資價值等等。?反觀5年前，百世集團風(fēng)光上市，是第二家登陸美股的中國快遞物流企業(yè)。

百世掉隊，阿里大抵是失望透了！?在歌里唱：“愛你不是兩三天，每天卻想你很多遍?！卑偈赖膯栴}也不是兩三天，也被大家討論過很多遍了。?

問題一，虧損。?一直以來，百世都被描述為“唯一虧損的快遞企業(yè)”。2020年8月，百世虧損大幅收窄，好不容易有了盈利的希望。而彼時，百世是四通一達里唯一虧損的企業(yè)。?數(shù)據(jù)顯示，從2014年到2021年，百世一直處于虧損狀態(tài)。僅在2020年12月釋放出凈利潤整體扭虧為盈的信號，但之后更新的2020年度財報顯示，單2020年百世累計凈虧損超過20億。?與之形成鮮明對比的，中通2020年凈利潤約46億，韻達為14.04億，圓通17億，申通為0.37億。?沒有對比，就沒有傷害。有了對比，才知道百世虧損多慘重。
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問題二，口碑。?國家郵政局2020年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，在十家快遞企業(yè)中，百世公眾滿意度位列倒數(shù)第三，一度被稱為“體驗最差的快遞”。?去年11月，百世又被爆出積壓上萬包裹，背后原因是員工被拖欠大量工資，正常派件受到影響，派件系統(tǒng)也被關(guān)閉。此時，百世和極兔并未完成“交割”。?去年2月，百世快遞長春一網(wǎng)點癱瘓，上萬包裹無人配送、無人看管。?2020年雙11期間，百世在運輸包裹時，甚至出現(xiàn)了燒毀13噸快遞的重大紕漏。?類似的報道和討論還有很多，而用戶對百世的評價主要集中于慢、爛、坑。?以上兩大問題，也為百世出售國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)埋下伏筆。?百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)被賣，最傷心的要屬創(chuàng)始人兼CEO，最失望的大概是阿里了。?資料顯示，從2008年到2016年上市之前，阿里一直是百世的投資方。上市之后，持股占比26.8%的阿里成為百世集團最大股東，遠超的12.35%。?一直以來，百世也被稱為“阿里的親兒子”。

百世聚焦海外業(yè)務(wù)，對手依舊是極兔！“調(diào)整是一個痛苦的過程?！?6月，百世CEO在接受采訪時如是說。?半年之后，痛苦接踵而來，賣身、股價低迷、退市警告。?這一切痛苦，似乎早有感知：“新競爭對手的進入、價格戰(zhàn)等原因，讓我們不得不進行戰(zhàn)略調(diào)整。很多業(yè)務(wù)已經(jīng)做了四五年，并且已經(jīng)初見成效，但在這樣一個大環(huán)境下，我們不得不暫時放棄一些業(yè)務(wù)，聚焦核心領(lǐng)域。”?指聚焦國際業(yè)務(wù)，尤其以東南亞市場為重點。?近幾年，國內(nèi)電商和快遞市場逐漸趨于穩(wěn)定，從增量市場步入存量市場。尤其是快遞行業(yè)，依舊面臨激烈的廝殺，此起彼伏的價格戰(zhàn)，不斷消耗著快遞巨頭們的耐心和收入。
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基于迅猛的打法，極兔也被稱為“恐怖的兔子”。收購百世，再度證明了極兔的恐怖。?年初，極兔又發(fā)布公告，將正式啟動位于阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯兩國的快遞網(wǎng)絡(luò)運營。?極兔此舉，也被視為正式進軍中東的標志。

反觀百世集團，6月表示：“我們的目標是在東南亞打造成優(yōu)勢品牌，能夠把中國與東南亞連接起來。”?

反觀東南亞市場，依舊處于發(fā)展前期，機會豐厚、潛力巨大。?正所謂，打不贏了就換個戰(zhàn)場，而百世一不做二不休，干脆把國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)給賣了，將主要精力放到海外市場。?巧合的是，收購百世快遞業(yè)務(wù)的極兔，便起家于東南亞市場。資料顯示，極兔2015年在東南亞成立，花了四年時間便做到市場第二。?2020年3月，極兔正式進軍中國市場，硬生生撕開了一條口子，僅用4個月時間便達到500萬單量。