本報記者周永峰賀洋程永華中國水運(yùn)報

　　“黃海灘頭千年睡，日照東岸巨港出?！?
　　用日照港人的話來說，沒有改革開放就沒有日照港。

　　日照港，作為一顆國家能源運(yùn)輸大格局的重要棋子，從被嵌入共和國版圖的那一刻起，就承載著黨和國家的重托，肩負(fù)著帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，承擔(dān)著推動城市發(fā)展的期望，寄托著日照港人快速崛起的夢想。經(jīng)過２０多年的建設(shè)發(fā)展，經(jīng)歷了在荒灘上起步建設(shè)，在夾縫中生存發(fā)展，在競爭中成長壯大的日照港，已經(jīng)由黃海灘頭的小漁村變成了中國最年輕的億噸大港，成為我國改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)偉大成就的精彩縮影。

中國最年輕的億噸大港

　　實(shí)現(xiàn)億噸大港，是幾代日照港人的夢想。上世紀(jì)末，受當(dāng)時計劃經(jīng)濟(jì)和國有企業(yè)“政企不分”體制影響，日照港與全國其它企業(yè)一樣，在市場經(jīng)濟(jì)的大潮中探索前進(jìn)，雖然有著非常優(yōu)良的資產(chǎn)，可“小富即安”偏于保守的思想不同程度上影響著港口的發(fā)展，港口吞吐量一度從全國第十位滑落到了第１４位，且煤炭運(yùn)輸在港口吞吐量中的比重達(dá)到７０％以上，單一煤炭輸出港的地位未能得到扭轉(zhuǎn)。
　　當(dāng)歷史的車輪進(jìn)入二十一世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的步伐進(jìn)一步加快，腹地物流運(yùn)輸需求旺盛，船舶大型化趨勢明顯。然而，能力嚴(yán)重不足，功能單一，經(jīng)營觀念落后等“瓶頸”制約，使年輕的日照港陷入了新的尷尬，面臨被邊緣化和被兼并重組的危險。２００３年５月，日照港（集團(tuán)）有限公司成立，經(jīng)歷了港口管理體制變革洗禮的日照港，煥發(fā)出了無窮活力，掀開了港口改革發(fā)展嶄新的一頁，確立了以煤炭、礦石、油品和集裝箱為主，建設(shè)多功能、綜合性主樞紐港的戰(zhàn)略定位，走上了跨越發(fā)展、科學(xué)發(fā)展的崛起之路。
　　幾年來，一批包括２０萬噸、３０噸級在內(nèi)的礦石、集裝箱、散糧、水泥、木片、液化等大型深水專業(yè)化泊位相繼建成投產(chǎn)。港口生產(chǎn)泊位由２００２年的１８個增加到３６個，核定年通過能力２４９３萬噸增加到１０３２１萬噸，擴(kuò)大了４倍；港口總資產(chǎn)由３６億元快速膨脹到目前的２０５億元，翻了兩翻多，港口功能日臻完善。２００６年一舉躋身全國億噸大港行列。

搭建區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流平臺

　　與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的物流發(fā)展平臺，是港口最大的社會責(zé)任。億噸大港目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，為更好地發(fā)揮港口的資源配置功能，加快吸納和集聚生產(chǎn)力要素，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高對外開放的層次和水平，日照港加快了向億噸強(qiáng)港邁進(jìn)的步伐。面對不斷加劇的市場競爭，日照港在注重“量”的同時，把“質(zhì)”的提高擺在突出位置，加快促進(jìn)港口科學(xué)發(fā)展。全面推行精細(xì)化管理，勇于承擔(dān)社會責(zé)任，注重生態(tài)文明，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，科學(xué)優(yōu)化生產(chǎn)工藝，以差異化戰(zhàn)略，高效率高質(zhì)量的服務(wù)，贏得市場，占有市場、拓寬發(fā)展空間，一個能力大、功能全、管理好、服務(wù)優(yōu)、影響廣的現(xiàn)代化港口依然矗立在世人面前。
　　開港開放２０多年來，港口共完成貨物吞吐量７．６億噸，平均增長２０％以上，為國家創(chuàng)造了上二百多億元的優(yōu)良資產(chǎn)，為所在城市和腹地創(chuàng)造了數(shù)十萬個就業(yè)崗位，上繳利稅１１．３億元，培育關(guān)稅稅源３１０億元，實(shí)現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值１１５％；港口保稅、物流分撥、貿(mào)易、金融保險、對外投資、信息服務(wù)等綜合功能日臻完善；臨港工業(yè)快速興起，形成了鋼鐵、糧油、造紙、制造、木材、電力等臨港產(chǎn)業(yè)；城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速崛起，２００７年日照市國內(nèi)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)６２９．５８億元，是２００２年的２．５倍。魯南、沿橋經(jīng)濟(jì)帶等廣闊腹地成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長極，經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍。

打造最具活力的國際一流強(qiáng)港

　　日照港后方陸域縱深廣闊，是理想的臨港產(chǎn)業(yè)，特別是重化工業(yè)、鋼鐵精品、裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接地。面向未來，日照港將充分發(fā)揮資源配置和生產(chǎn)力要素集聚功能，立足魯南，輻射、帶動中西部，拓展服務(wù)長江中上游、華中和西南等廣闊腹地。與中石化和中石油合作開辟的原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)，通過日照－儀征、日照－東明輸油管線的建設(shè)，在進(jìn)一步擴(kuò)大日照港服務(wù)腹地，提升港口在國家原油運(yùn)輸格局中地位和影響的同時，必將對魯南經(jīng)濟(jì)帶、蘇北地區(qū)、中原地區(qū)和長江中上游地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
　　日照港未來規(guī)劃岸線２８．８公里，可建２５３個深水泊位，通過能力達(dá)到６億噸。適應(yīng)船舶大型化、專業(yè)化趨勢，“十一五”期間，日照港計劃投資１００余億元，新建３４個生產(chǎn)性泊位，突出大宗散貨、集裝箱、原油運(yùn)輸和綜合物流，加快港口大型化、深水化、專業(yè)化、現(xiàn)代化碼頭建設(shè)，完善港口集疏運(yùn)條件，拓展保稅物流，推動港口與臨港園區(qū)、臨港大工業(yè)、大物流、與國家區(qū)域戰(zhàn)略布局的銜接與配套、協(xié)同發(fā)展，加快向以國際物流中心為主要特征的第三代港口轉(zhuǎn)變，力爭到２０１０年，使日照港的通過能力和吞吐量雙雙達(dá)到２億噸，進(jìn)一步增強(qiáng)港口服務(wù)、輻射和帶動腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力；到２０１５年，港口通過能力和吞吐量達(dá)到３億噸，集裝箱運(yùn)量３００萬ＴＵＥ；到２０２０年，港口通過能力和吞吐量達(dá)到３．５－４億噸，集裝箱運(yùn)量５００萬ＴＵＥ。