摘要　經(jīng)濟全球化時代的到來，在很大程度上改變著企業(yè)的生存狀態(tài)和發(fā)展模式。我國作為一個新興的市場化國家，二十年的改革開放讓古老的中國從來沒有象今天這樣和全球經(jīng)濟融為一體，使我國企業(yè)面臨著千載難逢的機遇和挑戰(zhàn)。

　　本文結(jié)合青島港改革開放十幾年的發(fā)展歷程，著重探討中國港口在經(jīng)濟全球化中的機遇與挑戰(zhàn)以及應(yīng)對措施。關(guān)鍵詞　中國港口　經(jīng)濟全球化　機遇　挑戰(zhàn)　對策

　　一、在經(jīng)濟全球化和中國加入世貿(mào)組織大背景下，港口企業(yè)面臨著新機遇、新挑戰(zhàn)

　　剛剛過去的二十世紀，人類社會發(fā)生了重大而深刻的變化，特別是經(jīng)濟領(lǐng)域的全球化趨勢更是來勢洶涌，在很大程度上改變著企業(yè)的生存狀態(tài)和發(fā)展模式。我國作為一個新興的市場化國家，二十多年的改革開放讓古老的中國從來沒有象今天這樣和全球經(jīng)濟融為一體，對外貿(mào)易對國民生產(chǎn)總值（GDP）的貢獻率已高達30%。在過去的十多年里，我國經(jīng)濟一直保持著近兩位數(shù)的高速增長，2000年GDP已超過10000億美元，對外貿(mào)易額4000億美元，并在未來5一10年繼續(xù)保持8%左右的增幅。我國已經(jīng)連續(xù)5年位居引進外資最多的發(fā)展中國家，并成為全球第七大貿(mào)易國家。經(jīng)濟全球化時代的到來，使我國企業(yè)面臨著千載難逢的機遇和挑戰(zhàn)。即將加入世貿(mào)組織為高速發(fā)展的我國港口。海運業(yè)提供了全新的機遇和挑戰(zhàn)。首先，加入WTO后，我國將在100多個締約國和地區(qū)享有多邊的、穩(wěn)定的、無條件的最惠國待遇，這無疑將大大提高我國的外貿(mào)出口量。同時，中國的關(guān)稅將大幅度削減，并逐步減少配額、許可證等非關(guān)稅壁壘，為外國產(chǎn)品進入國內(nèi)市場創(chuàng)造了條件。目前，我國外貿(mào)進出口約有90%是通過海運來實現(xiàn)的。可以預(yù)見，加入世貿(mào)組織后，隨著國內(nèi)市場開放程度的加深，對　　　　外貿(mào)易國際環(huán)境的改善，國際貿(mào)易運輸量將大幅度提高，港口將面臨著重大發(fā)展機遇。其次，加入世貿(mào)組織后，港口要在更大程度上實現(xiàn)全方位對外開放，國外先進的運輸技術(shù)和管理手段會被大量引進，這將有利于港口行業(yè)盡快與國際慣例，與先進港口生產(chǎn)經(jīng)營方式接軌，加快現(xiàn)代化、國際化港口的建設(shè)步伐。同時，作為發(fā)展中國家港口，加入世貿(mào)組織后我們將面臨著新的挑戰(zhàn)。首先是在我國正式加入世貿(mào)組織后，國外實力雄厚的大船公司、碼頭公司將獲準經(jīng)營海上航線。港口業(yè)和倉儲物流業(yè)，并憑借其成熟的管理經(jīng)驗、先進的技術(shù)裝備和高效率的運作系統(tǒng)，使我們面臨著巨大的競爭壓力。其次是人才的直乏和競爭，使入世后的中國港口更加需要通曉國際航運制度和規(guī)則的復(fù)合性人才。二、在應(yīng)對市場競爭和經(jīng)濟國際化形勢下，港口企業(yè)實施的新戰(zhàn)略、新對策市場經(jīng)濟體系的確立并不斷完善，為中國經(jīng)濟開創(chuàng)了一個全新的發(fā)展空間，同時，也使港口在經(jīng)濟生活中扮演著更為重要的角色。青島港是以華北、西北十多個省區(qū)為腹地的重要樞紐港，在國家外貿(mào)體系中發(fā)揮著不可替代的重要作用，與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來。港口通過能力達到1.03億噸，是由集裝箱、煤炭、原油、礦石等貨種構(gòu)成的綜合性大港。幾年來，隨著經(jīng)濟全球化趨勢日益增強和中國市場經(jīng)濟的訊速發(fā)展，我們搶抓機遇，直面挑戰(zhàn)，以新戰(zhàn)略、新對策積極應(yīng)對。2000年港口吞吐量達到8636萬噸，集裝箱達到212萬TFU。今年預(yù)計吞吐量將超越億噸，集裝箱將達到260萬TFU，在日益激烈的航運市場競爭中實現(xiàn)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

　　一是創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)造四大優(yōu)勢的核心競爭力。在經(jīng)濟全球化和市場競爭的今天，要保持企業(yè)的長盛不衰，就必須在不斷創(chuàng)新中形成核心競爭力。就港口企業(yè)而言，核心競爭力就是生產(chǎn)經(jīng)營中體現(xiàn)為腹地企業(yè)服務(wù)，形成并保持特有的發(fā)展優(yōu)勢。這些年來，青島港腹地內(nèi)煤炭、原油、礦石、集裝箱的市場發(fā)展都呈現(xiàn)出新特點。煤炭由"北煤南運"的內(nèi)貿(mào)運輸發(fā)展為外貿(mào)出口。礦石從自給自足發(fā)展為大量進口。原油從出口逐步發(fā)展到大量進口。外貿(mào)進出口適箱貨生成量每年以30％的速度增長，對港口的集裝箱處理能力提出了更高的要求。同時，國際航運市場也發(fā)生了顯著變化，船舶大型化、碼頭專業(yè)化、泊位深水化已成為未來發(fā)展的新趨勢。通過分析論證，我們感到，中國進出口貿(mào)易的大發(fā)展，使港口與船東、國內(nèi)工業(yè)企業(yè)間的依存度越來越大。因此，煤炭、原油、礦石等大宗散貨和集裝箱必將成為港口未來競爭的焦點。

　　為此，我們在青島港所經(jīng)營的上百個貨種中，優(yōu)先把集裝箱、原油、礦石、煤炭四大貨種確立為支柱貨種，集中力量，優(yōu)先進行培育，逐步形成了青島港走向市場、服務(wù)社會的四大發(fā)展優(yōu)勢。在集裝箱發(fā)展方面，我們建設(shè)了一16.5米的大型集裝范專用碼頭，使研8000-10000標準箱船舶可以直靠碼頭，配套建設(shè)了大規(guī)模的EDI中心，成為大陸第一個進行國際集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)的港口。為滿足冶金企業(yè)大量進口礦石的需要，我們及時建設(shè)了20萬噸級的礦石專用碼頭，礦石年通過能力2300萬噸，僅此就可為各冶金企業(yè)每年節(jié)省了1.2億美元，成為了華北眾多鋼鐵企業(yè)的進口礦石接卸中轉(zhuǎn)港和粗鋼出口港。為支持煤炭企業(yè)的出口需求，我們投資建設(shè)了國際先進水平的煤炭碼頭和高度自動化的卸車裝船系統(tǒng)，發(fā)展成為我國重要的煤炭輸出港。為適應(yīng)我國對原油需求不斷增加的實際，我們依托可?？?0萬噸級超大型油輪的油碼頭，建設(shè)了總?cè)萘?80萬立方米的鋼質(zhì)浮項式油罐群，年通過能力3000萬噸，發(fā)展成為我國最大的原油中轉(zhuǎn)基地。目前，這四大貨種的吞吐量分別全都超過了1300萬噸，在全港吞吐量中所占的比重達到了80％以上。使青島港在為腹地企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷服務(wù)的同時，進一步增強了自身的核心競爭實力。

　　二是創(chuàng)新技術(shù)戰(zhàn)略，提升港口的服務(wù)等級和效率。當前，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為代表的新技術(shù)革命，已成為推動當今世界經(jīng)濟全球化的根本動力。港口作為傳統(tǒng)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，沒有現(xiàn)代科學技術(shù)的支撐，不發(fā)揮信息技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造、帶動作用，就不可能在市場競爭中實現(xiàn)更大的發(fā)展。技術(shù)進步與創(chuàng)新已成為影響現(xiàn)代港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　我們始終堅持科技興港的發(fā)展戰(zhàn)略，注重運用高新技術(shù)改造老碼頭、建設(shè)新碼頭，提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，使港口的生產(chǎn)方式實現(xiàn)了由勞動密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。為了更好地嫁接改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，我們創(chuàng)建了國家級技術(shù)中心，加強港口發(fā)展戰(zhàn)略、市場開發(fā)、企業(yè)管理、新技術(shù)新工藝開發(fā)應(yīng)用等方面的綜合研究，使之成為青島港技術(shù)創(chuàng)新和科技進步的中樞。我們根據(jù)信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的需要，創(chuàng)建了港口信息中心，積極加快信息技術(shù)在港口生產(chǎn)中的推廣應(yīng)用。與國內(nèi)外80多家船公司、海關(guān)、代理、場站實現(xiàn)了EDI聯(lián)網(wǎng)，并通過國際互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了集裝箱信息無紙化快速傳遞。建立了局域網(wǎng)，在全港內(nèi)實現(xiàn)信息資源的共享。建立了現(xiàn)代化的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)和辦公自動化信息網(wǎng)系統(tǒng)。廣泛采用國內(nèi)、國際先進的裝卸設(shè)備和裝卸工藝，煤炭、原油、礦石等主要貨種均實現(xiàn)了流程化、系統(tǒng)化裝卸作業(yè)，港口現(xiàn)代化水平明顯提高。其中，煤炭單機裝船效率為每小時4500噸，礦石單機卸率為每小時5000噸，集裝箱橋吊臺時效率最高達30個自然箱，原油接卸效率為每小時1萬立方米。同時，還配置了世界先進的引航艇。5000馬力大型拖輪、雷達通信導航系統(tǒng)等先進設(shè)備，保證了大型船舶的安全及時靠離。大規(guī)模的技術(shù)創(chuàng)新，提高了港口生產(chǎn)中的技術(shù)含量，實現(xiàn)了更高質(zhì)量、更高層次的服務(wù)，滿足了船東、貨主的需要。

　　三是創(chuàng)新開放戰(zhàn)略，加速港口國際化步伐。過去的幾年中，青島港進一步加大對外開放的創(chuàng)新力度，積極尋求多領(lǐng)域、高層次的合資與合作，把港口的資源優(yōu)勢與船東、貨主的貨源優(yōu)勢緊密結(jié)合起來，不僅使港口的發(fā)展獲取了資金支持，而且也為港口吸引了長期穩(wěn)定的貨源支持。目前，我們已經(jīng)與三井物產(chǎn)（MLTSUIBUSSAN）中遠（COSCO）鐵行（P＆O）東方海外（OOCL）、長榮（EVERGREEN）等世界知名航運企業(yè)，合資、合作經(jīng)營港口的碼頭、貨場等，使港口的投資主體和經(jīng)營方式日益呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢，并取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。經(jīng)濟全球化和中國入世，該港口的對外開放帶來了新的機遇。在集裝箱、礦石、原油、煤炭等方面，我們還有大量的合作項目儲備。我們將以更加開放的形式，更加寬松的政策，更加靈活的機制，真誠地歡迎世界各國朋友，到青島港尋求合資合作，在經(jīng)濟全球化所帶來的新機遇中，增進彼此的交流，實現(xiàn)共同發(fā)展。

　　四是創(chuàng)新環(huán)保戰(zhàn)略，建設(shè)綠色港口。實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，是關(guān)系列人類生存和發(fā)展的長遠大計。特別是環(huán)境保護工作尤為重要。港口作為聯(lián)通世界、促進交流的一個窗口，加強環(huán)境保護工作責任重大。同時，港口特有的作業(yè)性質(zhì)，也為我們做好環(huán)保工作帶來了不少困難。在多年的港口建設(shè)發(fā)展中，我們始終把保護環(huán)境作為青島港持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點，不斷創(chuàng)新環(huán)保戰(zhàn)略，牢固樹立大環(huán)境的意識，不惜重金，加強環(huán)境的治理與保護，實現(xiàn)了港口經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益的內(nèi)在統(tǒng)一。在青島港的骨干貨種中，煤炭、原油、礦石等都容易造成環(huán)境的污染，為此，我們先后籌資2.5億多元人民幣，建成了配套的煤炭裝卸系統(tǒng)防污設(shè)施、污水處理場；建成了專用的礦石碼頭噴水除塵裝置；購置了污油回收船。垃圾回收船等清污船舶；油碼頭實現(xiàn)了圍油欄作業(yè)。做到了裝油不見油，裝煤不撒漏，裝礦不揚塵。我們還注重港區(qū)的綠化、美化工作，十幾年來投入1000多萬元人民幣，將整個港區(qū)全部進行了綠化，使青島港成為了三季有花、四季常青的花園式港口。促進了港口經(jīng)濟發(fā)展、人與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

　　三、在面向新世紀未來五年發(fā)展中，青島港制定的新目標、新形象

　　"十五"計劃時期，我國將在更大程度上加快市場經(jīng)濟體制建設(shè)和對外開放步伐，全面融入世界經(jīng)濟