近日，記者在浙江省海運集團舟山五洲船舶修造有限公司的船體車間看到，等離子自動切割機發(fā)出藍色的光束，鋼板按照設計程序被整齊地劃開，一條按照國際共同結構規(guī)范設計制造的57500噸級散貨船正在加緊下料。這是舟山五洲船舶修造有限公司按照國際共同規(guī)范設計制造的第二艘散貨船。

　　船舶結構共同規(guī)范（簡稱CSR）于2006年4月1日正式生效。CSR規(guī)范與常規(guī)規(guī)范相比，設計理念超過了原來結構設計范疇，對結構的設計和建造提出了更多更嚴的要求。按照CSR新規(guī)范設計建造有利于降低船舶維修保養(yǎng)成本，可以延長船體鋼板和船舶結構附件的有效工作壽命，減少船體裂痕或者結構斷裂發(fā)生率。

　　業(yè)內人士稱，船舶結構共同規(guī)范是國際造船界有史以來第一次在全球范圍內統(tǒng)一船舶設計的規(guī)范，旨在造出更安全更牢固的新船。共同規(guī)范的實施在海事領域引發(fā)了一場全球性標準體系的變革，給世界航運業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。

　　今年5月28日，由舟山五洲船舶修造有限公司建造的全球首艘CSR54500噸級散貨船成功交付給船東，五洲人無比自豪地向全世界宣告：“世界第一艘CSR散貨船是由中國人制造的！”經過3個月營運，專家們對首制船設計、建造質量和運行結果給出了高度評價。該船的各項指標完全達到了“安全、環(huán)保、健康、經濟”的預定目標，“具有優(yōu)異的安全可靠性和運行經濟性”，“為中國造船的新規(guī)范、新標準的應用，走出了一條獨立自主創(chuàng)新之路”。

　　據了解，目前舟山有6家左右船舶修造企業(yè)在打造符合共同規(guī)范的散貨船，舟山五洲公司還將建造此類船舶8艘。

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來源：上海航運交易所