宗新建
　　
　　11月8日，臺州臨海楓葉船業(yè)有限公司（下稱“楓葉公司”）的船臺上，工人們正在緊張工作，幾個5萬噸級的大型船臺已經(jīng)初步勾勒出船只的雛形，而與楓葉公司相鄰的靈江江畔幾十公里的江岸線上，龍門吊星羅棋布，造船業(yè)已成臨海乃至臺州的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
　　臺州是“中國制造”的王國，造船業(yè)則是這個制造王國里冒出的又一個新興產(chǎn)業(yè)，從2003年起，臺州船舶工業(yè)每年實現(xiàn)產(chǎn)值翻番，其崛起的速度和迅速放大的產(chǎn)能令人刮目――充裕的民間資金、靈活的融資渠道和高漲的市場需求，使得臺州迅速躋身國內(nèi)造船大市。
　　造船業(yè)輝煌
　　楓葉公司是在臺州楓葉海運公司造船部基礎(chǔ)上拓展建立的，短短幾年間，新船廠已經(jīng)擁有1.3公里海岸線、200米的舾裝碼頭一座、3萬噸級船臺三座、5萬噸級船臺一座，投資已達5億元。楓葉公司相關(guān)人士介紹說，該公司2006年2月開始動工建設(shè)第一個船臺，建設(shè)期間就接到了訂單，當年6月建成后就投入了生產(chǎn)，目前，該公司手頭的訂單已經(jīng)排到了2010年。
　　臨海市政府部門相關(guān)人士介紹，2003年，臨海還只有6家船廠，產(chǎn)值10億元，到2005年，臨海船廠已發(fā)展到11家，產(chǎn)值20億元。根據(jù)《臨海市船舶制造業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃》，該市發(fā)展總體目標為：“到2012年，總載重噸將達到125萬噸，工業(yè)產(chǎn)值達100億元以上?！?
　　造船產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，直接帶動了當?shù)氐慕?jīng)濟。楓葉公司所在的臨海市涌泉鎮(zhèn)，今年1~10月份，涌泉鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值達到28.4億元，已經(jīng)完成全年指標的94.7%，同比增長率達到38.23%，其中規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值更是同比增長53.8%。
　　臨海僅僅是臺州造船業(yè)的一個縮影，根據(jù)臺州市經(jīng)委的數(shù)據(jù)，目前，臺州全市實際從事船舶修造企業(yè)已達83家，上半年，完工船舶250艘，產(chǎn)量180萬噸，同比增長50%，仍保持全市工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增幅第一；同時，該市仍有30多家造船企業(yè)陸續(xù)上馬，原有的船廠有50%以上通過改建、擴建等不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模。截止到2007年底，臺州全市年產(chǎn)值上億元造船企業(yè)28家，其中有4家船廠年產(chǎn)值超過5億元。
　　“散戶”模式升級
　　在很長一段時間內(nèi)，臨海市的造船業(yè)還是沿襲著個體戶性質(zhì)的“散戶造船”模式――一位頭腦活絡(luò)的能人，在接到訂單后，迅速籌集成百上千萬的資金，并租下正規(guī)造船廠的船臺，甚至在灘涂上搭建一個簡單的船臺，然后迅速組建自己的施工隊，在這過程中，不需要任何公司，管理團隊也非常簡單，等造船任務(wù)結(jié)束后，一切又恢復(fù)原狀。
　　該模式存在先天不足，曾被稱為“低、小、散”?！斑@種模式正在改變?！鄙鲜雠R海市政府部門人士表示，過去的5年是臺州造船業(yè)的黃金時期，但同時由于大部分造船企業(yè)受到船舶下水條件、舾裝設(shè)施等限制，只能集中在二級（船廠評定等級）范圍，這造成了同質(zhì)化競爭，“隨著‘牛市’的結(jié)束和原材料價格的大幅上漲，各個企業(yè)正在想辦法面對，整合已經(jīng)開始”。
　　一個典型的例子是，為了應(yīng)對“突變”，各個企業(yè)正在探索應(yīng)對模式。楓葉公司相關(guān)人士表示，該公司有兩種方式，一種是在接下訂單時，隨即訂購下造船所用的80%的設(shè)備和鋼板，這樣自己最多承擔(dān)其中20%的風(fēng)險；二是做好船東付款進度的細化工作，包括明確簽訂合同時對方支付20%、開工付20%、造船付20%、下水付20%、交船付20%。
　　臺州市也已意識到船業(yè)工業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性，今年7月份，臺州市還專門召開了全市船舶行業(yè)企業(yè)家座談會，參與當時座談的臺州市委書記張鴻銘表示：“各造船企業(yè)要清醒認識造船業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)，加快整合，加速提升，進一步推動船舶工業(yè)健康有序發(fā)展，著力打造中國船舶制造業(yè)基地?！?
　　

來源：第一財經(jīng)日報