二00三年起，全球航運(yùn)市場(chǎng)開始復(fù)蘇，出現(xiàn)運(yùn)力供不應(yīng)求、運(yùn)價(jià)大幅上漲的情況，全球各大船公司也開始大量訂造船只。受此行情影響，世界造船市場(chǎng)在二00二年底開始走出低谷，迅速?gòu)?fù)蘇，二00三年至二00六年出現(xiàn)了多年難得一遇的火爆行情。

　　在行業(yè)全面復(fù)蘇背景下，廣州造船產(chǎn)量、新船訂單量和手持訂單量均創(chuàng)歷史新高，造船工業(yè)迅速崛起。

　　廣州地理位置優(yōu)越，是從東北亞到東南亞的地理中心，南沙開發(fā)區(qū)地處珠三角幾何中心，不僅擁有發(fā)展造船業(yè)所必需的優(yōu)良深水岸線，還擁有世界水平的港口，而大力發(fā)展機(jī)械裝備工業(yè)是廣東省和廣州市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，船舶制造業(yè)更是其中重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)容之一。

　　二00六年，廣州制造的船舶已銷往全球二十二個(gè)國(guó)家和地區(qū)，船舶出口增勢(shì)強(qiáng)勁。據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，二00六年廣州出口各類船舶一千五百多艘，價(jià)值六點(diǎn)九億美元，再次創(chuàng)下廣州船舶出口的歷史新記錄，出口額占全國(guó)船舶出口額的百分之八點(diǎn)七，以廣州船舶制造為主的珠三角地區(qū)已成為繼長(zhǎng)三角地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)之后的全國(guó)第三大船舶出口基地。

　　縱觀廣州船舶出口形勢(shì)，主要船型出口均價(jià)呈現(xiàn)量增價(jià)升的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。二00六年，廣州出口的船舶以載重量不超過十萬噸的成品油船和可載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船為主。一系列數(shù)據(jù)顯示，廣州制造的船舶附加值在不斷提升，出口船舶檔次在不斷提高。

　　作為廣東乃至全國(guó)的重點(diǎn)造船企業(yè)，廣州廣船國(guó)際股份有限公司和廣州文沖船廠有限責(zé)任公司，去年船舶出口額分別大幅增長(zhǎng)五成和三成七，已成功躋身全國(guó)船舶出口額最大的十家企業(yè)之列；這兩家企業(yè)出口額也已占廣州當(dāng)年船舶出口額的七成四。廣船國(guó)際和文沖船廠去年出口的船舶單船均價(jià)大幅增長(zhǎng)，顯示出廣東造船龍頭企業(yè)的船舶制造科技含量正在逐步提升。

　　中國(guó)國(guó)務(wù)院日前通過的《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，中國(guó)將集中力量建設(shè)長(zhǎng)江口、渤海灣和珠江口三大造船基地，這對(duì)于完善中國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)廣州地區(qū)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，做大做強(qiáng)廣州船舶工業(yè)具有重要意義。

　　據(jù)了解，二00三年八月，中船集團(tuán)公司與廣州市簽署協(xié)議，廣州市在南沙龍穴安排岸線四點(diǎn)五公里，腹地縱深一點(diǎn)三公里的地域建設(shè)造船基地。按照規(guī)劃，建成后的南沙龍穴造船基地將成為世界一流、華南最大、最現(xiàn)代化的造船基地，年造船能力將達(dá)到二百萬至三百萬載重噸，產(chǎn)品涵蓋大型油輪、大型集裝箱船、液化天然氣船和大型海洋工程，并具備修理各類大型船舶的能力。

　　二00六年十月，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司與中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司在北京舉行建造四艘三十萬噸超大型油輪合同簽字儀式，廣州南沙龍穴造船基地將承擔(dān)建造任務(wù)。此舉標(biāo)志著廣州打造世界一流、華南最大現(xiàn)代化造船基地取得重大的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，廣州未來船舶出口將駛向更廣闊的天地。

來源：生意社