波羅的海國際海運(yùn)理事會（BIMCO）標(biāo)準(zhǔn)新造船合同自去年6月出臺后，隨即在主要航運(yùn)中心進(jìn)行市場推廣活動(dòng)，但市場反饋則褒貶不一，在亞洲所受阻力尤大。該會顧問帕爾格倫在回答記者提問時(shí)，強(qiáng)調(diào)該文本是站在船東與船廠雙方的角度來考慮問題，符合雙方的利益。并承認(rèn)，現(xiàn)階段形勢是推廣新合同的有利時(shí)機(jī)。\【本報(bào)記者劉德田、實(shí)習(xí)記者李天銘大連五日電】

在大連國際海運(yùn)（中國）年會暨國際海事展期間，BIMCO藉機(jī)召開「新造船合同范本研討會」，并隨即舉行新聞發(fā)布會，對媒體介紹推介新標(biāo)準(zhǔn)造船合同。BIMCO副秘書長拉臣在峰會上亦做關(guān)于新合同實(shí)施遠(yuǎn)景的主題演講。

中國將成主推對象

BIMCO的國際新造船標(biāo)準(zhǔn)合同已實(shí)施近1年，在業(yè)界廣泛關(guān)注同時(shí)，仍存有較大爭議。特別是其中包括增加建造工時(shí)、提高造船成本、影響交貨期、增加船廠責(zé)任等方面條款對船廠尤為不利，此外新合同增加了環(huán)保方面的條款，對中國船舶企業(yè)亦有較大影響。在新聞發(fā)布會上，拉臣特別提出與日本等國不同，中國目前仍沒有國家級的造船合同文本，因而BIMCO非常希望新合同文本能為中國船廠所接納。

BIMCO合伙人ChrisKidd在向記者介紹新合同文本結(jié)構(gòu)清晰、設(shè)置合理等一些優(yōu)點(diǎn)時(shí)，亦特別指出，新合同可對不同類型船舶做相應(yīng)編輯，非常適于中國企業(yè)?？梢?，作為世界第3大船舶制造國，中國已經(jīng)成為BIMCO新合同文本推廣重點(diǎn)之一。

當(dāng)前金融危機(jī)對全球船市沖擊很大，更多船廠不再擁有造船合同的話語優(yōu)勢權(quán)，帕爾格倫在答本報(bào)記者問題時(shí)承認(rèn)，目前的市場狀況，對新合同推廣是個(gè)好時(shí)機(jī)。但他亦否認(rèn)新合同文本對買方更有利的說法，他稱，新造船合同并無傾向性，只是使造船合同更現(xiàn)代化，并平衡了買賣雙方的利益關(guān)系。他說，統(tǒng)一全球造船合同是BIMCO的目標(biāo)，希望能在未來4-5年新合同為更多船廠所接受。

為期4天的第六屆中國國際海事展覽會，今日在大連開幕。大連市委書記張成寅、市長夏德仁、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽、中遠(yuǎn)船務(wù)工程公司總經(jīng)理王興如等出席開幕式。

參展單位達(dá)462家

本屆展會展覽面積達(dá)到2萬平方米，參展單位達(dá)到462家，參展的國家和地區(qū)達(dá)到20個(gè)，國外參展機(jī)構(gòu)113家，展位198個(gè)，韓國STX、丹麥歐堡、挪威17家集團(tuán)等國際船舶知名企業(yè)，德國勞氏船級社、日本海事協(xié)會、韓國船級社、意大利船級社、俄羅斯船舶注冊局等國際船級社展參展，展會有高級論壇2個(gè)，技術(shù)交流活動(dòng)12場，產(chǎn)品推介和需求報(bào)告會18場，投資合作洽談2場。

張廣欽在開幕式上說，當(dāng)前因?yàn)槭艿矫绹钨J危機(jī)的影響，整個(gè)世界的經(jīng)濟(jì)尤其是金融界動(dòng)蕩很大，航運(yùn)業(yè)和船舶制造業(yè)都感受到了不小的壓力，藉此次海運(yùn)會期間與來自各個(gè)國家和地區(qū)的海運(yùn)界的頂尖人才共商對策，來提高船舶工業(yè)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。