隨著班輪市場上運價跳水，某些船公司正向集裝箱船船東施加壓力，要求重新商定租約中的條款。
　　不過，據(jù)業(yè)內人士介紹，到目前為止，并沒有修改租約的事真的發(fā)生?？墒?，當閑置運力越來越多，船公司或許將占據(jù)上風，盡管船東肯定會竭盡所能來阻止租家的企圖。
　　據(jù)最新消息稱，南非獨立航運（SAILS）已將4艘1,100teu集裝箱船退還給了船東。隨即，這4艘船也加入了閑置大軍。另外，新世界聯(lián)盟正計劃從亞洲-北歐線上撤下1/5運力，其他船公司也頻頻傳出停線計劃。受此影響，租船市場行情一落千丈。據(jù)稱，近日漢堡南美（HamburgSüd）租下“LauraSchulte”號（1,740teu）的日租金僅有10,500美元，租期3個月。該船型的日租水平在過去1個月中跌去了近2,000美元。此外，SeaConsortium租下了“Vulkan”號（1,728teu）,日租金10,250美元，租期3個月。而去年此時，該船型1年租期的日租水平可達15,000美元。現(xiàn)在的情況是，大多數(shù)成交的租期都不過幾個月。在前景不明朗的情況下，船公司大多不愿簽下比幾個月更長的租約。
　　地中海航運（MSC）算是個例外。據(jù)經紀人稱，現(xiàn)代商船（HMM）已將多艘船舶轉租給了地中海航運?，F(xiàn)代商船所屬的新世界聯(lián)盟目前正在積極裁減旗下航線。據(jù)信，現(xiàn)代商船正在與地中海航運談判，希望將數(shù)艘4,700teu船以日租20,000美元、租期1年的條件租給地中海航運。今年1月至9月，該船型的租價下跌了近8,000美元。據(jù)MaerskBroker稱，上月4,000teu船的平均期租價格已跌到了約25,000美元/天。而在這筆極有可能達成的交易中，20,000美元的日租無疑標志著該船型的租金水平又降了一大截。
　　MaerskBroker本月發(fā)布的集裝箱租船價格指數(shù)已從8月底的1,003點降到了856點，盡管仍比02年初接近400點的低位高出不少。
　　BraemarSeascope經紀公司則表示，租船市場的寒風也吹到了新造船與二手船市場，由于流動性不足，兩大市場幾乎沒有生意。特別是大船型，沒有確實的詢盤，停在錨地的船卻越來越多。

*文章僅供參考，不構成投資意見

（上海航運交易所劉圣琦）

來源：上海航運交易所