王佑劉瓊
　　
　　國(guó)際金融風(fēng)暴的到來(lái)，將對(duì)本來(lái)已經(jīng)從頂峰有所回落的造船業(yè)，帶來(lái)更多變數(shù)。訂單下降、融資困難等諸多挑戰(zhàn)將對(duì)國(guó)內(nèi)造船行業(yè)蒙上陰影。
　　融資緊縮全球新訂單下滑
　　本月12日在雅典舉辦的第10屆航運(yùn)金融論壇上，芬蘭北方銀行船舶融資部主管安德森表示，美國(guó)金融危機(jī)已直接影響航運(yùn)市場(chǎng)，銀行已大幅收緊對(duì)船舶公司融資信貸，2008年全球船舶總?cè)谫Y額已削減至1000億美元，比去年信貸總額縮減了三分之一。不少船東想借錢(qián)都被銀行拒之門(mén)外。
　　全球船舶市場(chǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2008年9月全球新簽訂單量同比下滑66.1%，1~9月累計(jì)新訂單量同比下滑27.3%。
　　據(jù)歐洲專(zhuān)業(yè)銀行的統(tǒng)計(jì)，2007年全球銀行對(duì)船舶公司的總?cè)谫Y額達(dá)1500億美元，而北方銀行是向船東融資最多的銀行。安德森預(yù)計(jì)，全球船公司在未來(lái)3至4年至少需要3000億美元支付已落實(shí)的新船訂單。
　　浙江宏冠船業(yè)有限公司也正被卷入在這股寒流的漩渦中。其經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理朱?F盛告訴本報(bào)記者：“公司訂單現(xiàn)在主要是2007年接的，現(xiàn)在訂單延續(xù)到2012年，但是由于國(guó)際船東對(duì)市場(chǎng)預(yù)期不樂(lè)觀，目前后繼的新訂單急劇萎縮?！?
　　中金的研究報(bào)告表明，國(guó)內(nèi)主要船廠目前在手訂單較多，普遍能夠保障未來(lái)2~3年的生產(chǎn)。
　　但是根據(jù)咨詢(xún)公司clarkson的統(tǒng)計(jì)，2008年1~9月中國(guó)新簽訂單數(shù)量同比下降34.2%，總體跌幅高于全球水平。研究報(bào)告認(rèn)為，在目前全球造船業(yè)面臨向下周期的狀況下，中國(guó)造船企業(yè)無(wú)法走出獨(dú)立行情。
　　船廠風(fēng)險(xiǎn)抵御能力尚待增強(qiáng)
　　國(guó)際融資環(huán)境不確定，使得中國(guó)船廠的風(fēng)險(xiǎn)劇增。浙江方圓造船有限公司經(jīng)營(yíng)部徐玉萍告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，由于民營(yíng)船廠的競(jìng)爭(zhēng)激烈，方圓造船有限公司有時(shí)不得不自己建造了整船再賣(mài)，承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)。
　　浙江宏冠船業(yè)的產(chǎn)品主要銷(xiāo)往德國(guó)、新加坡等地船東，朱?F盛告訴記者，公司是按首付20%，此后按4個(gè)階段分期每次支付20%，“我們和對(duì)方都是銀行提供擔(dān)保，應(yīng)該風(fēng)險(xiǎn)不大。不過(guò)，現(xiàn)在銀行擔(dān)保也很難說(shuō)，但目前很難有更好的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的方法。”朱?F盛說(shuō)。
　　“如果船舶業(yè)周期都處于下滑狀態(tài)，銀行也會(huì)考慮自己的風(fēng)險(xiǎn)。比如民營(yíng)船廠，可能因?yàn)榇瓣P(guān)鍵部位的配套產(chǎn)能存在問(wèn)題而影響履約時(shí)間?；蛘哂捎谌谫Y問(wèn)題陷入困境、匯率風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致?lián)p失，這都可能導(dǎo)致中小民營(yíng)造船企業(yè)倒閉?！惫獯笞C券研究員邱世梁說(shuō)，船廠和船東可以采用支付貨幣多元化等方式規(guī)避雙方的匯率風(fēng)險(xiǎn)。
　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王錦連建議，金融界應(yīng)與造船廠互動(dòng)，創(chuàng)新船舶融資方式。商業(yè)銀行、保險(xiǎn)、信貸等金融服務(wù)業(yè)可以為中國(guó)船舶工業(yè)提供利率、匯率、稅收、擔(dān)保、抵押等方面的理論和實(shí)踐知識(shí)。
　　不過(guò)，海灣地區(qū)的船東對(duì)亞洲市場(chǎng)的船舶制造業(yè)依然很有信心，甚至認(rèn)為這恰好是一個(gè)機(jī)會(huì)。
　　據(jù)報(bào)道，海灣地區(qū)第三大貸款商，科威特金融公司14日表示，計(jì)劃在2009年從中東地區(qū)投資者手中融資2億美元，用以在亞洲地區(qū)購(gòu)買(mǎi)船只。
　　科威特金融公司新加坡首席執(zhí)行官LimBohSoon在參加一個(gè)財(cái)務(wù)管理峰會(huì)時(shí)表示，融資當(dāng)然不會(huì)容易，但目前的市場(chǎng)動(dòng)蕩是最好的時(shí)機(jī)，“因?yàn)槿绻阌绣X(qián)的話，那么資產(chǎn)價(jià)格就很便宜”。他認(rèn)為整個(gè)亞洲地區(qū)都存在機(jī)遇，特別是中國(guó)以及東南亞地區(qū)。
　　光大證券研究員邱世梁告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，截至9月份的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)際船價(jià)還處于高位，但是10月份從個(gè)別航運(yùn)公司的回饋表明，新下訂單的價(jià)格出現(xiàn)下降，雖然目前為止下降的幅度還不清楚，但是預(yù)期未來(lái)船價(jià)會(huì)有下降趨勢(shì)?！叭绻谶@時(shí)能夠以較低的價(jià)格買(mǎi)入，將是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)。”
　　




來(lái)源：《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》