中國水運(yùn)報(bào)
　　２００８年夏末，新奧海洋運(yùn)輸有限公司西船排上空驕陽似火，漸漸上漲的潮水輕輕拍打著斜排，ＬＮＧ槽車滾裝船“北部灣”尾部的“ＥＮＮ新奧”標(biāo)志格外醒目。在梁于鋒總工程師的指揮下，裝飾一新的“北部灣”船通過牽引，緩緩地向海上移動(dòng)，順利完成下水工程。

掀開了新的一頁


　?。玻埃埃赌甑?，剛剛改制的新奧海運(yùn)船廠百廢待興。這時(shí)，一個(gè)大膽的想法在第一任廠長曾嘉毅的腦海中油然而生：首先造出公司急需的往返潿洲島的ＬＮＧ槽車滾裝船，造高附加值的能源運(yùn)輸船，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
　　她的想法得到了公司老總的肯定和支持，也給曾經(jīng)迷茫的船廠帶來了一束曙光。經(jīng)過項(xiàng)目可行性研究、申請ＣＣＳ對船廠建造資質(zhì)評估等程序，“北部灣”船獲得新奧集團(tuán)批準(zhǔn)立項(xiàng)。
　　２００７年３月，新奧海洋運(yùn)輸有限公司齊同波總經(jīng)理和公司工程技術(shù)人員前往武漢金鼎設(shè)計(jì)院簽訂“北部灣”船的設(shè)計(jì)合同時(shí)，得知該設(shè)計(jì)院正在設(shè)計(jì)國內(nèi)最大的３７００立方米ＬＰＧ船，齊總說：“‘北部灣’船是我們練兵的過程，消化的過程，下一步我們一定要造出國內(nèi)最大的ＬＰＧ船！”
　　２００７年８月６日，“北部灣”船開工儀式在新奧海運(yùn)船廠二號船排隆重舉行。隨著鞭炮的鳴響，吊車的啟動(dòng)?熏一塊船體鋼板被穩(wěn)穩(wěn)地吊裝在船臺上?熏標(biāo)志著“北部灣”船正式開工建設(shè)，新奧海運(yùn)船廠的造船歷史從此掀開了新的一頁。

沒有走不過去的坎

　　第一次建造ＬＮＧ槽車滾裝船，如何解決場地的限制、設(shè)施設(shè)備的不足、技術(shù)力量和管理的欠缺呢？這些問題重重地敲擊著新奧海運(yùn)船廠第二任廠長賴傳平。
　?。保埃皞€(gè)問題總會(huì)有１０１個(gè)解決的辦法，賴傳平堅(jiān)信沒有走不過去的坎兒。船廠采取了“走出去，請進(jìn)來，整合資源，優(yōu)勢共創(chuàng)”的辦法，走出了一條難點(diǎn)攻關(guān)的路子。
　　剛剛改制過來的船廠，生產(chǎn)一線只剩下３０多名技術(shù)工人，加上船廠還要兼顧傳統(tǒng)的修船工藝，技術(shù)工人隊(duì)伍相當(dāng)欠缺。為解決這個(gè)難題，船廠經(jīng)過思考和探索，與武漢軍山船廠攜手合作，引進(jìn)技術(shù)人才，海運(yùn)船廠實(shí)行吊裝、進(jìn)料把控配合、質(zhì)量檢驗(yàn)、下水工程等管理，更好地保障了“北部灣”船建造的資源配置和質(zhì)量把控。在該船建造中ＣＣＳ廣州分社驗(yàn)船師對該船船體作全面檢查后，對船舶質(zhì)量給予了充分的肯定。
　　造船集成化——即分段建造后合攏這種方式是目前國內(nèi)造船采用的主要建造方法。但對船廠來說，卻是一次嶄新的嘗試。為了節(jié)約成本，船廠取消了外聘南寧５０噸汽車吊機(jī)進(jìn)行翻面合攏的計(jì)劃，經(jīng)過計(jì)算和論證，大膽啟用三臺２５噸汽車吊機(jī)進(jìn)行吊裝合攏，為分段建造船體合攏工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。２００８年３月２９日，重２７噸的船首分段吊裝合攏成功，船體主體工程順利完成。它標(biāo)志著“北部灣”船的建造進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

一分耕耘一分收獲

　　走進(jìn)新奧海運(yùn)船廠，感受最深的就是廠區(qū)的變化。以前堆滿垃圾半年才清理一次的東西船排，如今整齊有致；以前有領(lǐng)導(dǎo)來視察才突擊大掃除的廠區(qū)通道，如今連落葉都找不到，光可照人，一塊塊設(shè)計(jì)精美的指示牌昭示著這里優(yōu)雅的現(xiàn)代化ＶＩ視覺系統(tǒng)；以前窩在角落擁擠不堪的小飯?zhí)?，如今全部按新奧的規(guī)格座落在辦公樓前裝飾一新；以前破敗不堪塌陷的舾裝碼頭，如今修整一新披上了新裝；以前雜亂無章的車間工人的工作室，如今按５Ｓ標(biāo)準(zhǔn)整理得井井有條；以前進(jìn)入生產(chǎn)重地的人員怕“麻煩”不戴安全帽，如今一處嶄新的安全監(jiān)督崗擺放著整齊的安全帽，提醒您時(shí)刻注意安全……在設(shè)施設(shè)備方面，加長了西二號船排下水軌道，增加了切割機(jī)、液壓彎板機(jī)、全自動(dòng)焊機(jī)等設(shè)備，有效地提高了船廠建造船舶的技術(shù)能力。
　　為提升建造工藝技術(shù)，早在船舶建造之初，在齊總的推動(dòng)下，船廠分批組織前往東北葫蘆島船廠學(xué)習(xí)建造工藝和技術(shù)，走出去學(xué)習(xí)、感受，回家來總結(jié)、改進(jìn)。通過“北部灣”船建造的實(shí)踐，取船廠的建造工藝和技術(shù)得到了有效的提升。
　　一分耕耘一分收獲。“北部灣”船的建造，為新奧海運(yùn)在鐵山港投資的５億元造船項(xiàng)目做好了人才和技術(shù)上的儲(chǔ)備，為北海打造北部灣地區(qū)大型修造船基地奠定了良好的基礎(chǔ)。