上周，赫伯羅特的收購(gòu)大戲終于塵埃落定，東方?；实耐顺觥h堡財(cái)團(tuán)的入主對(duì)困境中的班輪市場(chǎng)來(lái)說(shuō)稱(chēng)得上是個(gè)好消息。
　　倘若新加坡人完成了收購(gòu)，他們將把赫伯羅特與美總輪船進(jìn)行合并，而這將在短期內(nèi)在班輪市場(chǎng)上造成一場(chǎng)混亂。由于赫伯羅特與美總輪船分屬兩大不同的聯(lián)盟，兩者合并將使偉大聯(lián)盟與新世界聯(lián)盟進(jìn)行重新洗牌，競(jìng)爭(zhēng)者將趁亂為爭(zhēng)奪消費(fèi)者資源而大打出手。
　　根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，每次班輪業(yè)的一宗大并購(gòu)終了，價(jià)格戰(zhàn)總會(huì)接踵而至。趟若這次海皇成功入主，這樣的場(chǎng)景可能仍會(huì)上演。只不過(guò)，比以往更糟糕的是，將在主干線(xiàn)運(yùn)價(jià)已經(jīng)承受很大下跌壓力的情況下上演。
　　經(jīng)紀(jì)人也有了松口氣的理由。本周，一漢堡的經(jīng)紀(jì)人表示東方?；实耐顺鰹槭袌?chǎng)保留了兩個(gè)重要的租家。
　　盡管赫伯羅特被售予漢堡財(cái)團(tuán)對(duì)這家德國(guó)頂尖的班輪公司來(lái)說(shuō)是否是最好的結(jié)果尚不能下定論，但在現(xiàn)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，赫伯羅特繼續(xù)作為一家獨(dú)立的公司存在實(shí)在是一個(gè)大受歡迎的結(jié)果。
　　眼下，運(yùn)力的供需缺口在繼續(xù)變大，據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)部分集裝箱新船可能剛交付就不得不面臨閑賦的命運(yùn)。在新加坡港外，你可以找到許多無(wú)貨可運(yùn)的集裝箱船。即便尚未有跡象顯示將出現(xiàn)更大規(guī)模的閑置。集裝箱船租價(jià)則持續(xù)下跌，一天不如一天。兩個(gè)大租家的存在至少能為租船市場(chǎng)去掉些壓力。
　　為將租約即將到期的船舶盡快再次租出，船東正無(wú)奈主動(dòng)降低租價(jià)。目前，市場(chǎng)上至少有30艘各類(lèi)大小的集裝箱船可供即時(shí)出租，一些船公司正利用這一機(jī)會(huì)逢低吸入運(yùn)力。
　　地中海航運(yùn)為市場(chǎng)訂下了基調(diào)，他們租下了“ContiMalaga”號(hào)（2,460teu）、“KingAlfred”號(hào)（2,741teu）兩船，租期1年，前者的日租金據(jù)傳為15,000美元、后者為15,250美元/天。不過(guò)半年前，相似類(lèi)型的船的日租金在26,000美元左右，租期則長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。但目前船東不得不接受租家?guī)讉€(gè)月甚至幾周租期的要求。
　　上周，倫敦BraemarSeascope經(jīng)紀(jì)行發(fā)布的BOXi指數(shù)再跌5%，已落至5年多來(lái)的最低水平。據(jù)預(yù)測(cè)，本周該指數(shù)仍將繼續(xù)下行。HoweRobinson昨日發(fā)布的指數(shù)則跌去了4%。
　　另外，船東從銀行貸不到貸款也令造船活動(dòng)陷入停滯，二手船買(mǎi)賣(mài)同樣偃旗息鼓。
　　
*文章僅供參考，不構(gòu)成投資意見(jiàn)

（上海航運(yùn)交易所劉圣琦）

來(lái)源：上海航運(yùn)交易所