近兩年，山東船舶工業(yè)抓住國(guó)際造船業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，全面落實(shí)山東船舶工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃及配套政策措施，實(shí)現(xiàn)了造修船、海洋工程以及船舶配套業(yè)快速協(xié)調(diào)發(fā)展，呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)效益大幅提升、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
今年１～７月，山東省列入行業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍的船舶企業(yè)共完成總產(chǎn)值１９２．８億元，同比增長(zhǎng)７２％；利潤(rùn)１１．７億元，同比增長(zhǎng)６６％；利稅１７．１億元，同比增長(zhǎng)６１％。山東省上半年已實(shí)現(xiàn)造船完工量２４．３萬載重噸，手持船舶訂單７９１萬載重噸，新接船舶訂單１３８．９萬載重噸，訂單接至２０１２年。
山東省副省長(zhǎng)王軍民表示，山東的船舶工業(yè)近兩年能保持如此高的發(fā)展速度，關(guān)鍵是堅(jiān)持以總裝為核心、以配套業(yè)為重點(diǎn)、以科技創(chuàng)新為動(dòng)力、以項(xiàng)目建設(shè)為依托、以行業(yè)管理為保障，大力推動(dòng)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步由單純追求做大向注重做強(qiáng)做大轉(zhuǎn)變，由追求規(guī)模速度向注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由依靠要素投入向注重科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，由造修船為主向注重造修船、海洋工程和配套業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。
以總裝為核心加快建立現(xiàn)代造船模式
山東省近年來建立了以總裝造船為核心、設(shè)計(jì)為先導(dǎo)、船舶中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的現(xiàn)代造船模式，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。特別是骨干造船企業(yè)的鋼材利用率、舾裝率普遍提高，造船周期大大縮短，生產(chǎn)效率大大提高。
煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司投資２．６億元，建成世界上最大的２萬噸固定橋式起重機(jī)，使每個(gè)海洋平臺(tái)的建造周期平均縮短了２０％，大大提高了生產(chǎn)效率，并獲得由美國(guó)機(jī)械工程協(xié)會(huì)頒發(fā)的２００８年“最佳機(jī)械工程成就獎(jiǎng)”。黃海造船有限公司投資建設(shè)分段及模塊加工中心，提高船舶分段的完整性，一次起吊整體分段達(dá)到２２３噸。青島北海船舶重工有限責(zé)任公司推廣殼、舾、涂一體化造船模式，提高造船效率，１０萬載重噸海上浮式儲(chǔ)油船提前６３天完工交付。威海船廠采用分段總組技術(shù)、船塢船臺(tái)無余量合攏工藝建造１３００標(biāo)箱集裝箱船，鋼材利用率達(dá)到８７％，單船無余量合攏量達(dá)到８０％。蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司堅(jiān)持高起點(diǎn)建設(shè)，通過股份制合作，把協(xié)作單位納入公司發(fā)展體系，走出了一條總裝造船發(fā)展路子。
以科技創(chuàng)新為動(dòng)力推進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步
山東省船舶工業(yè)堅(jiān)持走技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新與對(duì)外開放有機(jī)融合的路子，加快企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)，推進(jìn)技術(shù)改造項(xiàng)目實(shí)施，加快國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，建立和完善了產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的科技創(chuàng)新體系。
目前，山東省全行業(yè)在建重點(diǎn)技改項(xiàng)目１３個(gè)，規(guī)劃投資５６億元；擁有省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心１３個(gè)，其中造船企業(yè)省級(jí)技術(shù)中心３個(gè)，產(chǎn)、學(xué)、研創(chuàng)新聯(lián)盟６個(gè)，增強(qiáng)了企業(yè)創(chuàng)新能力。青島海德威科技開發(fā)有限公司研發(fā)生產(chǎn)的船載航行數(shù)據(jù)記錄儀，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，通過國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。青島北海船舶重工有限責(zé)任公司引進(jìn)美國(guó)三維設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)，使公司造船設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力大幅提升，為中海油建造的５號(hào)鉆井平臺(tái)工期僅為３６９天，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品生產(chǎn)最好記錄。黃海造船有限公司聯(lián)合有關(guān)高等院校共同研發(fā)的ＥＲＰ整合項(xiàng)目，被列入“國(guó)家倍增計(jì)劃首批項(xiàng)目”并獲得“山東省中小企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果優(yōu)秀獎(jiǎng)”。威海船廠與世界著名船舶設(shè)計(jì)公司芬蘭德他馬林有限公司合資成立山東德他馬林海事工程有限公司，并已經(jīng)開展３０００噸成品油輪和３００００噸散貨船設(shè)計(jì)任務(wù)。淄博柴油機(jī)總公司研發(fā)的Ｚ６１５０型柴油機(jī)等７個(gè)新產(chǎn)品，被列為“山東省技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目計(jì)劃”，其中，６個(gè)產(chǎn)品通過省級(jí)技術(shù)鑒定。山東通裕集團(tuán)有限公司規(guī)劃投資２．６億元，研發(fā)生產(chǎn)大功率船舶內(nèi)燃機(jī)全纖維曲軸項(xiàng)目，該項(xiàng)目被列為“２００７年度省自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化重大專項(xiàng)”，并于今年６月份與燕山大學(xué)簽訂技術(shù)合作協(xié)議。
隨著科技創(chuàng)新深入開展，人才隊(duì)伍建設(shè)步伐加快。黃海造船有限公司與哈爾濱工業(yè)大學(xué)威海分校簽訂了人才培養(yǎng)及科技開發(fā)合作協(xié)議；淄博柴油機(jī)總公司與山東理工大學(xué)簽訂了科技研發(fā)合作協(xié)議；山東威海船廠、黃海造船有限公司分別與山東交通學(xué)院建立了校企合作關(guān)系；青島造船廠與青島海洋大學(xué)工程學(xué)院合作開展了造船專業(yè)人才短期培訓(xùn)及研發(fā)推廣虛擬樣機(jī)技術(shù)，與青島科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院合作研發(fā)造船自動(dòng)焊接設(shè)備。
以項(xiàng)目建設(shè)為依托加快基地發(fā)展步伐
山東緊緊圍繞制造業(yè)強(qiáng)省建設(shè)，結(jié)合“一體兩翼”及海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，把項(xiàng)目建設(shè)作為加快基地建設(shè)、促進(jìn)聚集區(qū)發(fā)展、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、提升產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的重要支撐點(diǎn)，加快青島、煙臺(tái)、威海三大造修船基地建設(shè)，成效明顯。
山東省造船行業(yè)現(xiàn)在建重點(diǎn)項(xiàng)目達(dá)到２８?jìng)€(gè)，規(guī)劃總投資３７２億元。２００７年，累計(jì)完成投資１１８．５億元。２００８年，計(jì)劃完工項(xiàng)目１８?jìng)€(gè)，投資總額２０８億元。這些項(xiàng)目的實(shí)施，大大增強(qiáng)了三大造船基地發(fā)展后勁。青島基地現(xiàn)有重點(diǎn)造修船企業(yè)１５家，配套企業(yè)２１家，造船能力達(dá)到８０萬載重噸，到“十一五”末有望達(dá)到２２０萬載重噸。煙臺(tái)基地現(xiàn)有重點(diǎn)造修船企業(yè)１５家，配套企業(yè)１７家，造船能力達(dá)到５０萬載重噸，到“十一五”末有望達(dá)到１８０萬載重噸。威海基地現(xiàn)有重點(diǎn)造修船企業(yè)３６家，配套企業(yè)４家，造船能力達(dá)到５０萬載重噸，到“十一五”末有望達(dá)到２００萬載重噸。２００７年?熏青島、煙臺(tái)、威海三大造修船基地共實(shí)現(xiàn)造修船產(chǎn)值１１１億元，占全省造修船業(yè)的９６％，基本形成了集群效應(yīng)和聚集優(yōu)勢(shì)。
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