民生金融租賃公司9月3日消息，民生金融租賃公司、中國船級(jí)社、福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)三方戰(zhàn)略合作協(xié)議書暨“十八艘巴拿馬型散貨船租賃戰(zhàn)略合作協(xié)議”簽署儀式在上海舉行，標(biāo)志著民生金融租賃正式進(jìn)軍國內(nèi)船舶融資市場(chǎng)。
民生金融租賃公司總裁周巍在此期間表示，近年來，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)及對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，世界造船產(chǎn)業(yè)中心正加速向中國轉(zhuǎn)移，中國造船業(yè)的前景相當(dāng)看好。預(yù)計(jì)到2015年，中國造船總量將占世界造船總量的35%，躍升為全球最大造船國。與此同時(shí)，中國海運(yùn)貨物運(yùn)量也呈急劇上升態(tài)勢(shì)，并帶動(dòng)全球海運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。鑒于國內(nèi)造船產(chǎn)業(yè)及航運(yùn)市場(chǎng)的大發(fā)展，加之國家對(duì)租賃行業(yè)政策上的有力支持，船舶金融租賃市場(chǎng)大有可為。民生金融租賃公司將全力開展民生船舶租賃業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)將其打造成國內(nèi)第一船舶租賃品牌。
周巍指出，目前國內(nèi)船舶融資租賃業(yè)務(wù)才剛剛起步，市場(chǎng)發(fā)育還很稚嫩。他指出，融資租賃在國外已經(jīng)成為僅次于信貸的第二大融資手段。有關(guān)資料顯示，在美、英、德等發(fā)達(dá)國家，租賃業(yè)務(wù)在融資市場(chǎng)中所占份額均高達(dá)15%至30%，而在中國僅為1.5%，市場(chǎng)空間之大顯而易見。分析其原因，一方面在于業(yè)界對(duì)船舶融資租賃的認(rèn)識(shí)不夠全面，宣傳不到位；而且以前政府在關(guān)于船舶租賃的補(bǔ)貼、信貸優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠等方面尚有一定的限制，融資租賃優(yōu)勢(shì)無法體現(xiàn)。另一方面，原有的融資租賃機(jī)構(gòu)自身實(shí)力普遍不強(qiáng)，缺乏后續(xù)資金支持，對(duì)航運(yùn)企業(yè)造成風(fēng)險(xiǎn)；而國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)目前船舶租賃方面專業(yè)水平較低，與專業(yè)機(jī)構(gòu)的合作較少，服務(wù)水平有限。
可喜的是，這些方面已得到改善，目前國內(nèi)船舶融資租賃業(yè)正逐漸打開新的局面。隨著近年中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，航運(yùn)企業(yè)加速擴(kuò)張帶來的資金需求越來越大，自有資金、銀行貸款已不能完全滿足其發(fā)展。2004年《融資租賃法》的起草、2007年《金融租賃公司管理辦法》的頒布實(shí)施，都表明國家有意促進(jìn)租賃行業(yè)的深入發(fā)展。伴隨著自去年起包括工行、建行、交行、民生、招商、國開行等一系列銀行系金融租賃公司獲準(zhǔn)籌建及相繼開業(yè)，這些具有各自母行業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)及資金支持的租賃公司，將成為船舶融資租賃市場(chǎng)的主角，國內(nèi)金融租賃行業(yè)真正意義上的發(fā)展與繁榮的時(shí)代即將到來。
2003年以來，中國經(jīng)濟(jì)每年以超過10%的速度增長(zhǎng)，消費(fèi)需求逐年擴(kuò)大，尤其是一些基礎(chǔ)能源的需求快速增加。煤炭是國內(nèi)發(fā)電廠目前消耗的主要能源，而我國的煤炭資源主要分布在北方，尤其是“三西”地區(qū)（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部），而煤炭消費(fèi)重心在東部和中南地區(qū)，從而形成了“北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)”的格局。周巍表示，今后中國北煤南運(yùn)的趨勢(shì)將更加明顯，長(zhǎng)期大量的“北煤南運(yùn)”散貨船運(yùn)已成定局，這將是民生租賃開展船舶租賃業(yè)務(wù)的重點(diǎn)之一。
此外，民生船舶租賃還看好疏浚市場(chǎng)。周巍表示，未來疏浚市場(chǎng)需求十分旺盛，這主要源自兩個(gè)方面的動(dòng)力，一是填海造地的需求，二是填湖疏浚的需求。預(yù)計(jì)未來10年，國內(nèi)沿海疏浚市場(chǎng)總需求中吹填總量將達(dá)到17億到21億立方米。湖泊疏浚方面，目前我國的七大水系都不同程度受到污染，主要大型淡水湖泊有80%左右受到污染，江河、湖泊和水庫每年約有9億立方米的泥沙淤積，基建和維護(hù)疏浚需求量也十分巨大。到2014年前，我國沿海海域每年將投資100億元用于大型樞紐深水航道的建設(shè)和維護(hù)，其中僅長(zhǎng)江干線航道在2004～2020年的治理總投入就達(dá)160億元。從目前的發(fā)展形勢(shì)看，國內(nèi)疏浚市場(chǎng)潛力巨大，我國疏浚業(yè)已經(jīng)進(jìn)入戰(zhàn)略機(jī)遇期。
周巍強(qiáng)調(diào)，民生金融租賃股份有限公司作為首批獲準(zhǔn)成立的銀行系金融租賃公司的一員，在開展船舶融資租賃方面優(yōu)勢(shì)明顯：首先，公司擁有高效率的決策機(jī)制：民生租賃作為一級(jí)法人企業(yè)，業(yè)務(wù)由團(tuán)隊(duì)獨(dú)立審批，設(shè)立了特事特辦的“綠色通道”，決策機(jī)制靈活，反應(yīng)迅速，服務(wù)效率高。其次，公司擁有雄厚的資金實(shí)力：除了32億元的注冊(cè)資本金以及股東方的強(qiáng)力支持外，民生租賃與國內(nèi)外知名的金融機(jī)構(gòu)已建立起良好的融資渠道，能為船舶租賃等業(yè)務(wù)提供大額資金保障。第三，公司擁有高效、完備的專業(yè)團(tuán)隊(duì)：船舶租賃業(yè)務(wù)由長(zhǎng)年從事租賃業(yè)務(wù)、經(jīng)驗(yàn)豐富的市場(chǎng)總監(jiān)直接領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)隊(duì)分工清晰、操作專業(yè)，還包括船舶管理、船舶制造、船舶融資等方面的專業(yè)人士，同時(shí)聘請(qǐng)了專家顧問團(tuán)隊(duì)共同為客戶提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。
周巍介紹，民生金融租賃公司船舶租賃的業(yè)務(wù)模式分為二手船售后回租、新造船直租和二手船直租三種。目前各項(xiàng)工作齊頭并進(jìn)，均已開展了相當(dāng)數(shù)量的業(yè)務(wù)。其中，二手船售后回租就是租賃公司購買航運(yùn)公司自有的船舶，同時(shí)將船舶返租給船東供其繼續(xù)經(jīng)營(yíng)使用。船東在租賃期內(nèi)按期償還租金,租賃期滿后,雙方在融資租賃合同中約定,以一個(gè)名義上的價(jià)款將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給船東。這種模式特別適合國內(nèi)大中型航運(yùn)企業(yè)自有的老舊船舶，可以通過售后回租方式，讓航運(yùn)企業(yè)提前處置船舶，而不影響使用。對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言，該方式具有盤活船舶資產(chǎn)，降低企業(yè)負(fù)債，加快資金回籠，快速更新船隊(duì)，操作簡(jiǎn)便等諸多特點(diǎn)。相比售后回租，直接融資租賃更能體現(xiàn)金融租賃的特點(diǎn)。即租賃公司購買航運(yùn)企業(yè)選定的未建、建造中、已使用船舶，向供貨商或二手船賣方付款，然后將其光租給船東使用，船東在租賃期內(nèi)按期償還租金，租賃期滿后，雙方在融資租賃合同中約定以一個(gè)名義上的價(jià)款將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給船東或第三方。對(duì)于需要新造船的航運(yùn)企業(yè)來說，能夠提供船東首付款外的融資，企業(yè)得以保存大部分資金作為運(yùn)營(yíng)流動(dòng)資金或運(yùn)用于其他投資，不必先籌集大量資金就可以提前擁有所需船舶，可盡快取得經(jīng)濟(jì)效益，提高資金利用效率，加速船隊(duì)更新。
周巍最后表示，中國正迎來船舶融資租賃業(yè)發(fā)展的機(jī)遇期。從國內(nèi)看，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)走穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資不斷增長(zhǎng)，加之政府穩(wěn)健的財(cái)政和緊縮的貨幣政策，都將為國內(nèi)船舶融資租賃業(yè)提供前所未有的市場(chǎng)空間。從國際看，美、歐、日三大經(jīng)濟(jì)體的金融業(yè)發(fā)展速度明顯放緩，為中國金融租賃公司走向全球提供了戰(zhàn)略機(jī)遇。市場(chǎng)正在呼喚實(shí)力強(qiáng)大、使命感強(qiáng)的企業(yè)領(lǐng)軍金融租賃行業(yè)。目前，民生租賃已經(jīng)建立了一支專業(yè)的船舶金融租賃團(tuán)隊(duì)，并已開展了相當(dāng)數(shù)量的船舶租賃業(yè)務(wù)。
來源：世華財(cái)訊
粵ICP備2023125854號(hào)