8月18日中午11時08分，由舟山五洲船舶修造有限公司為德國NSC公司建造的50000噸大開口多用途船順利下水，這是我省迄今為止建造的最大開口的多用途船。

　　據(jù)介紹，該船全長196.3米，型寬32.25米，型深19.5米，結(jié)構(gòu)吃水12.75米，服務(wù)航速15節(jié)，采用背載式艙口蓋，其單個尺度達(dá)16.8米×27.5米，重量超過150噸。大開口多用途船使用范圍廣，既可運(yùn)送散貨，也可運(yùn)送木材、危險品、卷筒鋼材，最多可以裝運(yùn)2011標(biāo)準(zhǔn)箱。舟山五洲船舶修造有限公司技術(shù)部副經(jīng)理趙漢星介紹，艙口的寬度除以船寬≥0.7的，都屬于大開口貨艙，五洲建造的這艘大開口多用途船，艙口的寬度除以船寬約等于0.856，是我省迄今建造的最大開口的多用途船。

　　“船甲板上的艙口開口一大，建造的難度系數(shù)就提高?！壁w漢星告訴記者，該船從2006年10月開始設(shè)計，去年5月28日開工，至昨天下水歷時22個月。該船的設(shè)計者之一上海恒高船舶設(shè)計有限公司經(jīng)理林富忠說，該船最大的難度是結(jié)構(gòu)特殊，艙蓋尺度大，使用的鋼板強(qiáng)度高，而且比一般的散貨船厚，再加上該船船檢為德國勞氏船級社，無論是建造工藝，建造尺寸，還是技術(shù)含量，要求都非常高。

　　18日下水的50000噸大開口多用途船，是五洲公司為德國NSC建造的4艘出口船中的第一艘，也是五洲公司擴(kuò)廠造船三年多來承建的第一艘外輪。它的成功下水，實現(xiàn)了舟山五洲船舶修造有限公司從“以修船為主向造船為主、從建造國內(nèi)船到國外船、從造簡單船到復(fù)雜船種”的質(zhì)的跨越。



來源：浙江在線新聞網(wǎng)站