上半年全國(guó)造船排名江蘇兩大指標(biāo)已超過(guò)上海預(yù)計(jì)２０１５年上海重新領(lǐng)先
　　
　　商報(bào)記者周健

　　江蘇熔盛重工公司８月５日成立了船舶研究設(shè)計(jì)院。這家本周承建巴西淡水河谷１２艘４０萬(wàn)噸級(jí)鐵礦砂船的企業(yè)揭示了中國(guó)造船業(yè)的一個(gè)事實(shí)：以民營(yíng)造船廠為主的江蘇省，把以國(guó)有造船廠為主的上海甩在了身后。

　　江蘇兩大指標(biāo)超過(guò)上海

　　今年上半年全國(guó)造船完工量１０２４萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)３６％。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)了造船完工量排名前１０位地區(qū)，第一名是江蘇，２７４．１萬(wàn)載重噸，第二名是上海，２４６．９萬(wàn)載重噸，第三名浙江，１７８．２萬(wàn)載重噸。如果以新承接船舶訂單排名，第一名仍然是江蘇，１１８８．１萬(wàn)載重噸，第二名是浙江，８０５．９萬(wàn)載重噸，第三名是遼寧，７０２．３萬(wàn)載重噸，第四名是上海，４８５．５萬(wàn)載重噸。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)指出，地方造船企業(yè)快速發(fā)展，一批有一定規(guī)模和實(shí)力的大型地方造船企業(yè)脫穎而出。上半年，除中央企業(yè)（包括兩大船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)、中海、長(zhǎng)航）以外的地方造船企業(yè)造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別占全國(guó)總量的４７％、４８％和４３％。江蘇揚(yáng)子江船廠、江蘇新世紀(jì)造船股份公司、揚(yáng)州大洋造船公司３家企業(yè)造船完工量進(jìn)入全國(guó)前十名。舟山金海灣船業(yè)公司、江蘇新時(shí)代造船公司、江蘇韓通船舶重工公司、揚(yáng)州大洋造船公司的承接新船訂單為全國(guó)前十名。

　　地方政府力挺民營(yíng)船廠

　　江蘇熔盛重工公司并不甘心處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，８月５日成立了船舶工程研究設(shè)計(jì)院，立志奔向全國(guó)性的高新技術(shù)研發(fā)中心。如皋市長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)呼吁國(guó)家、省、部給予支持。

　　熔盛重工本周承建了巴西淡水河谷１２艘４０萬(wàn)噸級(jí)鐵礦砂船，這筆全球最大的訂單由江蘇省政府牽線搭橋，雙方企業(yè)的談判歷時(shí)一年。巴西淡水河谷公司曾進(jìn)行了認(rèn)真研究，江蘇省、南通市、如皋市政府多次在關(guān)鍵時(shí)刻出面協(xié)調(diào)，宣傳熔盛重工是江蘇省“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，極力提高熔盛重工的地位。中國(guó)銀行南通分行、建設(shè)銀行南通分行還被定為熔盛重工的資金后盾。

　　江蘇各級(jí)政府對(duì)熔盛重工支持是產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向的具體表現(xiàn)。江蘇濱江臨海、水網(wǎng)密布，擁有獨(dú)特的水運(yùn)資源。江蘇在《“十一五”船舶行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》里明確，全省至２０１０年形成造船能力７００萬(wàn)載重噸，造船產(chǎn)量達(dá)６００萬(wàn)載重噸，約占全國(guó)造船總量的３０％以上，世界造船總量的１０％。

　　滬跳槽廠長(zhǎng)成就江蘇民企

　　江蘇民營(yíng)造船廠和上海國(guó)企具有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

　　熔盛重工的大股東是上海陽(yáng)光投資集團(tuán)，總裁張志熔祖籍如皋。但更值得一提的是管理熔盛重工日常事務(wù)的總裁陳強(qiáng)，他祖籍無(wú)錫，在船舶行業(yè)工作了２５年，早期任職于中船集團(tuán)上海江南造船廠，爾后全程參與了中船集團(tuán)上海外高橋造船公司的籌建，并先后擔(dān)任該公司的副總經(jīng)理和總經(jīng)理。正是在陳強(qiáng)的運(yùn)作下，熔盛重工以制造附加值很高的油輪的能力，吸引高盛和基金德劭于２００７年１１月攜３億美元成為戰(zhàn)略投資者，占據(jù)熔盛重工２０％的股份，既緩解了造船所需的龐大資金缺口，又擔(dān)負(fù)起把熔盛重工推向全球的重任。

　　江蘇另一大民營(yíng)造船廠江陰新?lián)P子造船股份公司干脆走向了上海。上海恒高船舶設(shè)計(jì)公司以原上海船廠設(shè)計(jì)所為班底，擁有１５０多名船舶設(shè)計(jì)人員，江陰新?lián)P子造船公司于２００７年斥資３５００萬(wàn)元買下該公司６０％股權(quán)，今年６月份又投入１億多元，在上海外高橋購(gòu)買一幢大樓用于新型船舶的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。江陰新?lián)P子造船公司將利用上海造船業(yè)的技術(shù)水平主攻高等級(jí)集裝箱船。

　　但上海畢竟是中國(guó)造船業(yè)的發(fā)祥地，中船集團(tuán)正在長(zhǎng)興島建設(shè)江南長(zhǎng)興造船基地，是中國(guó)迄今規(guī)模最大、最現(xiàn)代化的造船基地，預(yù)計(jì)到２０１５年造船能力達(dá)到１２００萬(wàn)噸，上海將重新超越江蘇。

　　中海中遠(yuǎn)扎根江蘇建船廠

　　中海、中遠(yuǎn)已相繼在江蘇布點(diǎn)設(shè)立自有造船廠，這兩個(gè)中國(guó)最大的船舶用戶也是江蘇造船業(yè)的支柱。

　　中海集團(tuán)２００７年１月收購(gòu)江都船廠，成立中海工業(yè)（江蘇）公司，現(xiàn)已具備年造船１５０萬(wàn)噸以上的能力，可以同時(shí)建造多艘巴拿馬型船舶。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)１９９９年與日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社合資設(shè)立南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程公司，全年生產(chǎn)能力超過(guò)１００萬(wàn)噸，已出產(chǎn)３０萬(wàn)噸級(jí)巨型ＶＬＣＣ輪和５０００車位汽車滾裝船，目前正在建造國(guó)際上最大箱位的１００００ＴＥＵ集裝箱船。
　　


來(lái)源：上海商報(bào)