駐津記者余峰通訊員王寒植中國(guó)水運(yùn)報(bào)
本報(bào)訊７月１５日，記者從山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司了解到，由該公司承擔(dān)的韓國(guó)時(shí)圖公司第一艘由ＶＬＣＣ型單殼油船改裝成雙底雙殼的ＶＬＯＣ型礦砂船“太平洋魯比”號(hào)提前近一個(gè)月完工交船，這也是山船重工成功交付的第３艘ＶＬＣＣ改裝成ＶＬＯＣ的大型改裝船，標(biāo)志著山船重工改裝實(shí)現(xiàn)了由單船改裝到批量改裝的轉(zhuǎn)變，占據(jù)公司修船業(yè)務(wù)半壁江山的格局逐漸形成。

船舶改裝以其高產(chǎn)值、高附加值的明顯優(yōu)勢(shì)著稱。山船重工把握船舶改裝需求增長(zhǎng)的市場(chǎng)機(jī)遇，將資金、設(shè)備、人力等生產(chǎn)要素向船舶改裝傾斜，同時(shí)不斷加大經(jīng)營(yíng)力度。經(jīng)過(guò)多年努力，單殼油船改裝已成為山船重工新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，涉及船型包括ＯＢＯ、ＶＬＣＣ、阿芙拉型、化學(xué)品船等。其中由ＶＬＣＣ型單殼油船改裝成的大型礦砂船“河北創(chuàng)新”號(hào)一舉樹(shù)立了公司在船舶改裝領(lǐng)域的地位。目前，希臘、韓國(guó)、中國(guó)香港、英國(guó)、新加坡等世界知名航運(yùn)公司都紛紛把目光投向了山船重工。

２００８年是山船重工確定的“大型船舶改裝年”。山船重工加強(qiáng)改裝船舶生產(chǎn)組織，在“太平洋魯比”號(hào)的改裝中再次體現(xiàn)了業(yè)內(nèi)最快的速度及高質(zhì)量。據(jù)悉，“太平洋魯比”號(hào)改裝工程共歷時(shí)６個(gè)多月，包括全部改裝、常規(guī)修理和追加項(xiàng)目，其中僅鋼結(jié)構(gòu)改裝工程量就達(dá)９２００噸，還有４０萬(wàn)平方米的涂裝工程及大量的機(jī)電、管系等改造項(xiàng)目，其中三分之二的施工量是在天氣寒冷、施工條件極其惡劣的狀態(tài)下完成的，工程量和施工難度之大都超過(guò)了前幾艘大型改裝船。

自去年９月以來(lái)，山船重工以兩個(gè)月交付一艘的速度，至今已交付４艘ＶＬＣＣ改裝船，幾乎每艘船都比合同期提前一個(gè)月完工離廠。每艘船僅鋼結(jié)構(gòu)改裝量就達(dá)９０００噸，規(guī)模之大、產(chǎn)量之高創(chuàng)下山船重工歷史之最。