7月1日起，全國(guó)銷(xiāo)售電價(jià)平均每千瓦時(shí)將提高0．025元。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，我國(guó)造船業(yè)受人民幣升值、鋼價(jià)大幅上漲等不利因素影響，造船成本一直處于上升之中，此次全國(guó)范圍電價(jià)的上漲，將進(jìn)一步增加造船業(yè)的生產(chǎn)成本，造船企業(yè)面臨的節(jié)能降本任務(wù)更為艱巨。

　　近年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易增長(zhǎng)帶來(lái)了海運(yùn)需求和船舶需求的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)政府又積極推動(dòng)造船業(yè)的發(fā)展，2007年中國(guó)造船完工量1893萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)30％，中國(guó)制造的各種類(lèi)型的船舶已經(jīng)出口到包括希臘、挪威、德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)等世界前九個(gè)航運(yùn)大國(guó)在內(nèi)的60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　面對(duì)一片繁榮，許多業(yè)內(nèi)人士心中并不盲目樂(lè)觀，船舶工業(yè)是能耗大戶，我國(guó)船舶工業(yè)在電力、石油制品和原煤消耗占能源消耗總量的98％，而煤、電、油市場(chǎng)價(jià)格又一升再升，已成為造船企業(yè)的“不能承受之重”。中國(guó)造船業(yè)需要未雨綢繆。

　　漲0．025元一年成本增近億元

　　7月1日起，全國(guó)銷(xiāo)售電價(jià)平均每千瓦時(shí)將提高0．025元。隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司的武昌造船廠規(guī)劃發(fā)展處負(fù)責(zé)動(dòng)力動(dòng)能的工程師告訴記者，船舶建造生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)涉及和使用的能源包括水、電、氣（氧氣、乙炔、二氧化碳）。其中廣泛使用，用量又大的是電和氣，切割、焊接、校正等主要工序都離不開(kāi)。7月1日起湖北大工業(yè)電價(jià)由原來(lái)每千瓦時(shí)0．52元調(diào)為0．557元，即武昌船廠用電價(jià)每千瓦時(shí)上漲0．037元，如果按照工廠去年用電量４619．8萬(wàn)千瓦時(shí)推算，今年下半年工廠用電量將達(dá)到2500萬(wàn)千瓦時(shí)左右，電費(fèi)增加將近百萬(wàn)元。

　　對(duì)于電價(jià)的上漲問(wèn)題對(duì)于造船行業(yè)的影響，中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心常務(wù)副主任張新龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)的分析道，我國(guó)大部分造船企業(yè)萬(wàn)美元產(chǎn)值平均耗電約1000千瓦時(shí)，此次電價(jià)上漲，意味著萬(wàn)美元產(chǎn)值耗電成本將增加25元人民幣，以去年我國(guó)船舶工業(yè)完成的產(chǎn)值2563億元人民幣來(lái)計(jì)算，全行業(yè)一年的電力成本就將增加近億元。從我國(guó)船舶工業(yè)的能源消耗結(jié)構(gòu)看，可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)值的進(jìn)一步增長(zhǎng)，年度用電增加的成本將迅速突破億元大關(guān)。

　　能耗居高不下

　　國(guó)防科工委船舶行業(yè)管理辦公室公布的“船舶工業(yè)能源資源消耗情況分析”中指出，我國(guó)大部分造船企業(yè)習(xí)慣于以外延擴(kuò)大再生產(chǎn)方式發(fā)展造船經(jīng)濟(jì)，控制和降低造船能源、資源消耗的能力還不足，導(dǎo)致能源、資源利用效率偏低，特別是在節(jié)能降耗技術(shù)創(chuàng)新和推廣機(jī)制上，尚未引起足夠的重視，缺乏專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)和力量。

　　據(jù)了解，我國(guó)一些造船企業(yè)由于缺乏設(shè)備更新資金，許多落后的生產(chǎn)工藝和國(guó)家明令淘汰的生產(chǎn)設(shè)備仍在使用，如陳舊的工業(yè)鍋爐、變壓器等動(dòng)力設(shè)備和老化的動(dòng)力傳輸管線以及能耗較高的熱處理爐、工業(yè)窯爐、鍛鑄造等熱加工設(shè)備等。這些設(shè)備能耗高、效率低，在生產(chǎn)過(guò)程中浪費(fèi)了大量能源。例如：我國(guó)造船業(yè)分（總）段舾裝率比較低，導(dǎo)致涂層反復(fù)燒損現(xiàn)象比較普遍，使補(bǔ)涂工作量居高不下，涂料消耗比國(guó)外高20％左右，導(dǎo)致電力消耗相應(yīng)增加。

　　根據(jù)《民用船舶工業(yè)發(fā)展“十五”計(jì)劃綱要》中數(shù)據(jù)，日本造船業(yè)萬(wàn)美元產(chǎn)值耗電量為3４7度電，我國(guó)大部分造船企業(yè)萬(wàn)美元產(chǎn)值平均耗電約1000千瓦時(shí)，約為日本企業(yè)的3倍。

　　“綠色造船”新的突破口

　　根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的今年一季度全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告顯示，我國(guó)造船業(yè)的三大指標(biāo)占世界市場(chǎng)份額較去年同期分別下降0．1％、5．5％、1．6％，為2006年來(lái)的首次下降。其中，新承接船舶訂單在三大指標(biāo)里占市場(chǎng)份額下降最大，為5．5％。中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心顧問(wèn)朱汝敬指出，面對(duì)著景氣度回落、人民幣升值、鋼價(jià)大幅上漲的種種不利因素下，剛剛崛起的中國(guó)造船業(yè)必須在殘酷的調(diào)整過(guò)程中提高生產(chǎn)效率，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。

　　武昌造船廠有關(guān)專(zhuān)家告訴記者，為了將此次電價(jià)格上漲對(duì)我國(guó)造船業(yè)帶來(lái)的不利影響降到最低，船企必須進(jìn)一步提倡“綠色造船”，厲行節(jié)約，加大先進(jìn)節(jié)能降耗技術(shù)的推廣應(yīng)用，切實(shí)把成本控制住并降下來(lái)。近年來(lái)，武船每年在更新設(shè)備時(shí)首要考慮的就是設(shè)備的節(jié)能性，小到為舊電焊機(jī)加裝自動(dòng)保護(hù)裝置，大到重型起重設(shè)備的軟啟動(dòng)設(shè)備的更新，無(wú)一不體現(xiàn)節(jié)能降耗。

　　所謂綠色造船，是一個(gè)綜合考慮環(huán)境影響和資源利用效率的現(xiàn)代造船模式，借助各種先進(jìn)技術(shù)不斷創(chuàng)造新的建造模式、資源、工藝和組織等，其目標(biāo)是使船舶從設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)運(yùn)到退役的整個(gè)過(guò)程中，對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響最少，資源耗費(fèi)最少，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。國(guó)防科工委專(zhuān)家咨詢委員會(huì)專(zhuān)家、上海市造船工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事應(yīng)長(zhǎng)春在“建設(shè)資源節(jié)約環(huán)境友好型船舶工業(yè)研討會(huì)”上表示，“綠色造船”是船舶和海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展方向。有關(guān)部門(mén)宜制定包括效率、效益、節(jié)能、降耗、減污等指標(biāo)在內(nèi)的船舶工業(yè)發(fā)展的綠色造船技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，以供評(píng)估。

　　廣東造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)胡國(guó)良、廣船國(guó)際副總經(jīng)理鐘堅(jiān)在“綠色造船技術(shù)論壇”上共同呼吁，要保持我國(guó)船舶建造事業(yè)可持續(xù)、長(zhǎng)期健康地發(fā)展，必須開(kāi)展綠色船舶制造，改變?cè)齑Ｊ?，進(jìn)一步提升造船能力，才能趕超日韓，做世界第一造船大國(guó)。