即將回歸A股的中國海運集團旗下中海集裝箱運輸股份有限公司近來在擴大運輸規(guī)模、搶占市場份額方面屢出重拳。9月8日下午，公司委托上海滬東中華船廠建造的5艘同類型船舶中的第一艘8530TEU大型集裝箱船“新亞洲”輪正式交船，這是繼上月公司向韓國三星重工訂購8艘13300標箱的超大型“巨無霸”集裝箱船后為擴大運力的又一重大舉措。

　　“新亞洲”輪是滬東中華造船(集團)有限公司中海集運建造的5艘同類型船舶中的第一艘，是目前國際航運市場中具有先進水平的第六代超巴拿馬特大型集裝箱船，也是我國目前自行設(shè)計、自行建造的第一艘最大的懸掛五星紅旗的集裝箱船。它標志著我國在高技術(shù)船舶設(shè)計建造領(lǐng)域走自主創(chuàng)新之路所取得的重大突破，使我國成為繼韓國、日本、丹麥后第四個能夠自主設(shè)計、建造超大型集裝箱船的國家。

　　據(jù)介紹，該輪總長334米，兩柱間長320米，型寬42.8米，型深24.8米，設(shè)計吃水13米，結(jié)構(gòu)吃水14.65米，載重量10.1萬噸。該輪可裝載8000個標準集裝箱，并配有700個冷藏箱插座。同時，該輪擁有高新技術(shù)環(huán)保設(shè)置的碼頭岸電系統(tǒng)，對環(huán)境保護和降低能源消耗具有直接效用。8530箱集裝箱船由于技術(shù)含量高，能夠適應(yīng)世界經(jīng)濟全球化及貨物集裝箱化的快速發(fā)展需求，目前已逐步成為當今國際航運市場的主角，在世界航運市場中占有重要地位。

　　9月9日上午，“新亞洲”輪已先期投入中海集裝箱運輸股份有限公司AAC(遠東/美西)航線營運。

　　中海集裝箱運輸股份有限公司是中國海運集團所屬主要從事集裝箱運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的多元化經(jīng)營企業(yè)，經(jīng)營范圍涉及集裝箱運輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運輸報關(guān)、倉儲、集裝箱堆場、集裝箱制造、修理、銷售、買賣等領(lǐng)域。2004年6月16日，公司在香港聯(lián)交所上市。

　　就在今年8月9日，中海集運已經(jīng)與韓國三星重工簽訂了8艘13300TEU超大型集裝箱船舶建造合同。據(jù)了解，這次簽約建造的集裝箱船舶是目前世界載箱位最大、技術(shù)裝備最為先進的船型之一，僅此一項將使公司的運力提升25%以上，此舉將進一步提升中海集運綜合實力和船隊規(guī)模，繼續(xù)保持和增強其在世界班輪公司中的領(lǐng)先地位和競爭優(yōu)勢。

　　事實上，中海集運回歸A股，一方面是為了響應(yīng)“在香港上市的大藍籌回歸”的號召，另一方面也是為了籌集資金擴大規(guī)模。公司發(fā)布的公告顯示，其募集資金將用于訂造集裝箱船舶、收購與集裝箱運輸業(yè)的相關(guān)資產(chǎn)、營運資金及償還銀行貸款，以此揭開集團新一輪發(fā)展周期的序幕。公司表示，目前，中海集運已先后開辟了中國各港至日本、韓國、東南亞、澳大利亞、歐洲、地中海、美國、南美洲、西非、北非、波斯灣等數(shù)十條國際集裝箱班輪航線和國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)線及外貿(mào)內(nèi)支線，相關(guān)買船計劃可以有效改善公司的船隊規(guī)模，滿足今后發(fā)展及營運需要，鞏固行業(yè)競爭力。