新華網(wǎng)福州７月３１日電福建省船舶工業(yè)集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人近日在該省上半年工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)上指出，目前國內(nèi)造船產(chǎn)能在保持２０％以上增長率的同時(shí)，潛在著過剩的危機(jī)。

　　分析認(rèn)為，去年全國造船完工量達(dá)１４２５萬載重噸，比增２０％；新接訂單４２５１載重噸，比增１５０％；手持訂單６８７２萬噸，比增７３％，這三項(xiàng)指標(biāo)分別占世界市場份額的１９％、３０％和２４％。未來兩年的造船訂單和各種數(shù)據(jù)都表明，全球造船業(yè)正在向我國大規(guī)模轉(zhuǎn)移，我國造船業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新一輪增長高峰期。

　　預(yù)測指出，在目前世界航運(yùn)市場高景氣度的情況下，除日本、歐盟等已將造船業(yè)作為維持性行業(yè)之外，我國與韓國、菲律賓等地的造船企業(yè)卻在積極擴(kuò)充產(chǎn)能。２０１０年以前，世界新船市場年均需求約７０００萬載重噸，國內(nèi)目前在建和擬建造船項(xiàng)目如全部達(dá)產(chǎn)，２０１０年造船產(chǎn)能將達(dá)５０００萬載重噸以上，相當(dāng)于世界總需求量的８０％。目前，全球手持訂單已達(dá)３億多載重噸，屆時(shí)世界船隊(duì)保有量充足，需求量減弱，潛在著造船產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的危機(jī)。

　　雖然可預(yù)計(jì)未來３至５年內(nèi)全球造船業(yè)仍將在高位運(yùn)行，但行業(yè)過度擴(kuò)張帶來的產(chǎn)能過剩和船價(jià)波動(dòng)，是造船業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)因素。新一輪的競爭也將十分激烈，我國造船業(yè)應(yīng)預(yù)先做好應(yīng)對策略的研究和準(zhǔn)備。

來源：新華社