寧波民營水運企業(yè)———興寧航運有限公司近日與外國船公司洽談，準備將“興寧１６”輪和“興寧１９”輪賣給外商。同時，該公司兩艘科技含量高、能耗低的１．２萬噸級散貨船正在建造中，并準備在下半年開始建造一艘５萬噸級散貨船。

　　淘汰油耗大、運輸成本高的船舶，引進大噸位、性能優(yōu)良的運輸船舶，已成為寧波水運業(yè)的發(fā)展趨勢。龍盛航運有限公司總經理算了一筆賬。該公司１月２９日將一艘尚能運營幾年的２萬噸級散貨輪“北侖海２”號淘汰出局，隨即購入７萬噸級散貨“北侖海９”輪。“北侖海２”號主機功率為５６４７千瓦，而“北侖海９”號主機功率為８０９６千瓦，增加了４３％多，但裝載量卻增加了３．５倍，效益大幅度提高。且兩條船的最低配員都為１５人，船員工資方面的開支幾乎相同。這位總經理認為，以小換大、以舊換新不但經濟上十分合算，且大大降低能耗，符合節(jié)約型社會的要求。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年初至目前，寧波市新增船舶１９艘，淘汰船舶２５艘。這一增一減之間，凈增運力達到１９萬載重噸?，F(xiàn)在寧波已擁有水運運力２３１．４萬載重噸，其中萬噸級以上船舶運力達１３９．１萬載重噸，占據(jù)了總運力的６０．１％。表明寧波水運業(yè)在運力大幅提升的基礎上，運力結構得到了極大優(yōu)化，發(fā)展格局從粗放型向節(jié)約型轉變，顯示出又好又快的發(fā)展趨勢。（中國水運報）




來源：中國水運報