【大公報(bào)訊】中國(guó)擁有完全獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一艘8530箱超大型集裝箱船昨日在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司順利出塢。這意味著中國(guó)成為繼韓國(guó)、日本、丹麥之后，第四個(gè)能夠自主設(shè)計(jì)、建造超大型集裝箱船的國(guó)家。
這艘集裝箱船是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，為中海集運(yùn)公司建造的5艘同類型船舶中的第一艘。船身總長(zhǎng)334米，型寬42.8米，載重量10.1萬(wàn)噸，航速27節(jié)。
與以往國(guó)內(nèi)建造的集裝箱船不同，此船是目前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中具有先進(jìn)水平的第六代超巴拿馬特大型集裝箱船，且擁有完全獨(dú)立的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在開發(fā)設(shè)計(jì)中，滬東中華進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。僅以船艙口圍、抗扭箱分段等為例，大量應(yīng)用68毫米的高強(qiáng)度鋼板。這種超厚度高強(qiáng)度鋼在中國(guó)造船生產(chǎn)中是首次應(yīng)用，其坡口切割、焊接工藝技術(shù)要求非常之高。滬東中華成功攻克了8530箱船的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，使其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全面達(dá)到當(dāng)前的國(guó)際先進(jìn)水平。到目前為止，滬東中華已手持9艘8530箱超大型集裝箱船訂單，生產(chǎn)計(jì)劃已排至2011年。

國(guó)產(chǎn)最大耙吸挖泥船交船
又訊：艙容量達(dá)13500立方米的自航耙吸式挖泥船“新?；ⅰ碧?hào)在廣州文沖船廠完工交船。該船是中國(guó)至今為止自行設(shè)計(jì)、建造的最大耙吸式挖泥船。它填補(bǔ)了中國(guó)建造大型耙吸挖泥船的空白，改寫了中國(guó)船廠只能建造艙容量1萬(wàn)立方米以下挖泥船的歷史。
“新?；ⅰ碧?hào)船東是中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)上海航道局屬下的中港疏浚股份有限公司，由中船集團(tuán)公司七○八所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，廣州文船公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)計(jì)和具體建造。交通部副部長(zhǎng)翁孟勇出席了交船儀式。
該船造價(jià)6.5億元人民幣，全船總長(zhǎng)150.7米，型寬27米，型深11米，航速16.2節(jié)，最大挖深42米。當(dāng)在平均吃水9.5米、最大挖深42米、使用雙耙挖泥時(shí)，對(duì)水順流航速約為7節(jié)，即船對(duì)地航速約為3節(jié)，逆流航速為4節(jié)。該船主要用于沿海疏浚和吹填作業(yè)，可無(wú)限航區(qū)調(diào)遣。
“新?；ⅰ碧?hào)的建成，不僅意味著中國(guó)實(shí)現(xiàn)了大型疏浚工程船舶的國(guó)產(chǎn)化，亦打破了長(zhǎng)期以來(lái)大型挖泥船市場(chǎng)被歐洲少數(shù)國(guó)家壟斷的局面。目前，文沖船廠是中國(guó)最大的挖泥船建造企業(yè)，目前正著手建造艙容量達(dá)16888立方米的挖泥船。