據外電5月23日（周四）報道：歐盟擬動用3億歐元的公共預算創(chuàng)立一個旨在為船廠提供擔保的基金并希望能得到納稅人的支持。
　　本周，歐盟委員會已在競爭力會議上向各成員國提議，計劃給船廠提供交船前的擔保。據內部人士稱，該提議很有可能獲得通過。
　　在此次會議之前，此計劃已在07年4月25日的一份名為“領導力2015發(fā)展報告”的文件中有過概述。各成員國的國資部部長也都收到了該計劃。
　　歐委會曾想由歐洲投資銀行來創(chuàng)立該基金，但最終沒有成功。歐洲投資銀行稱由于牽涉到相關法律，他們無法參與此計劃，因為他們是一個投資銀行而非提供流動資本的機構。
　　理論上說，歐盟的預算在2013年前不應做改動，但要成立該基金非得需要一項特別法令來修改歐盟的預算。
　　“領導力2015發(fā)展報告”中寫道船廠需要接手大型、巨資、技術復雜的項目。大多數情況下，船廠的年產值要超過船廠本身的價值。船廠建一艘船需承擔該船的全部負債，這樣的做法消耗了船廠的資源，與常能獲得國家支持的競爭對手相比，大大影響了船廠的競爭力。
　　由于歐洲投資銀行表示創(chuàng)立該基金會在法律上受到很大的牽制，因此歐委會考慮使用歐盟的預算來籌措資金。
　　歐盟的官員確認需要出臺一項有可能會全面修改歐盟預算框架的特別法令。歐委會希望得到成員國的“堅定支持”。明年，歐盟將中途修改預算。
　　船廠稱他們已準備好了為基金提供大約10%的資金。歐洲團體船主協(xié)會總秘書長ReinhardLuken稱：“這將是一個自給式的基金，不應被視作補助。它將為歐盟賺到更多的錢?！?
　　歐洲許多船廠手中訂單的交船日期一直排到了2010年后。他們發(fā)現(xiàn)要從商業(yè)銀行處獲得發(fā)展所需的擔保非常困難。Luken稱：“銀行間的合并讓銀行緊縮銀根?！?
　　此外，文件中還遺憾地提到歐盟與其他造船國就控制產能增長問題的討論并沒有得出實質性的結果。
　　歐盟曾希望通過WTO裁定韓國涉嫌存在不公平的商業(yè)行為，但未獲成功。歐委會也承認此舉對歐洲造船業(yè)的幫助甚微。文中稱：“我們的主要競爭對手目前似乎沒有足夠的動機與我們在經合組織的框架下達成協(xié)議?！?
　　
（編譯：劉圣琦）



來源：上海航運交易所