【本報實習(xí)記者王志剛、邊延林濟南二十一日電】日前，香港一家船東正式與青島北海船舶重工有限責(zé)任公司簽訂建造4艘18萬噸散貨船的合同，合同總金額2.5億元。省國防科工辦今天公布的信息顯示，今年以來，山東省造船企業(yè)已新接造船訂單62艘，合計98萬載重噸，同比增長383%，其中超過九成的訂單來自海外。
目前山東省共有造修船機配套企業(yè)366家，規(guī)模以上企業(yè)90家，在遠(yuǎn)洋漁船、集裝箱船等船型上具有較為的行業(yè)競爭優(yōu)勢。今年以來，北海船舶重工、黃海造船、煙臺萊佛士船廠、威海船廠、渤海造船等5家骨干船舶企業(yè)共承接訂單96萬載重噸，占全省總量的98.37%。
據(jù)相關(guān)人士介紹，海外船舶訂單增多主要有三方面的原因：第一，山東省造船企業(yè)能力、造船效率逐步提升，市場開拓能力逐步增加；二是自2005年尤其是去年下半年以來，礦石、糧食、建筑材料價格走俏，國際航運市場對貨運船舶特別是散貨船的需求量增加。數(shù)據(jù)顯示，目前山東省出口的兩萬噸以上船舶全部是散貨船；三是2006年以來國際海事組織相繼頒布了《油船、散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》等三項船舶建造新標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對船舶建造的質(zhì)量有了更高的要求，在其規(guī)范下單船成本平均增加15%左右。這三項新標(biāo)準(zhǔn)的實施有一個過渡期，為了降低船價節(jié)約成本，一些海外船東紛紛將船舶建造計劃提前。據(jù)了解，目前山東省主要船廠合同已經(jīng)排到2010年。