據(jù)外電5月17日（周四）報(bào)道：昨日，世界第二大造船廠韓國三星重工宣布一歐洲船東向他們訂購6艘8,400teu的集裝箱船，訂單總價(jià)7.7億美元。
　　每艘船造價(jià)1.29億美元，計(jì)劃于2010年的7月交付。船廠拒絕透露買家的身份，經(jīng)紀(jì)公司也不能確認(rèn)。
　　據(jù)一可靠的消息來源稱德國的赫伯羅特（Hapag-Lloyd）一直在尋求此船型的船舶，不過目前他們?nèi)蕴幱谟^望之中。
　　起初，達(dá)飛輪船（CMACGM）也被認(rèn)為是可能的買家。不過，達(dá)飛昨日否認(rèn)下過訂單。
　　三星07年度的目標(biāo)為110億美元訂單。加上這份訂單，已接近完成了75%。今年到目前為止，三星接到的訂單額占了韓國頂極船廠所有訂單額的40%左右。
　　　與其競爭對手不同，三星有可能是近期內(nèi)受東國制鋼（DongkukSteel）鋼板提價(jià)影響最小的船廠，因?yàn)槿侵挥?%由的鋼板東國制鋼提供。
　　周二三星的股價(jià)下跌了8%。今年以來三星的股價(jià)已上漲了47%，但仍落后于現(xiàn)代重工。
　　由于班輪市場重新恢復(fù)了信心，近幾周集裝箱船訂單增多，船東們還抓住LNG項(xiàng)目延遲的機(jī)會(huì)租下多出來的新建泊位。目前訂單上的集裝箱船運(yùn)力已超過了現(xiàn)有運(yùn)力的50%，船廠幾乎接近飽和。
　　有經(jīng)紀(jì)公司預(yù)計(jì)今年集裝箱船隊(duì)的增長速度將達(dá)到15.5%，08年為12.7%，09年為13.3%。
　　另外，于2010年交付的大型超巴拿馬型船的訂單量也增長迅猛，交付日期已排到了2011年。

（編譯：劉圣琦）


來源：上海航運(yùn)交易所