大連國際高價出售散貨船

大連國際今日發(fā)布公告披露,公司董事會同意控股子公司以3988.8萬美元的價格把一艘49400噸級的散貨船予以出售,公司表示,該次出售預計會為公司獲得良好的固定資產處置收益。

大連國際在今日發(fā)布的公告中稱,根據(jù)審計數(shù)據(jù),該散貨船截至2007年3月末的賬面價值為1512.1萬美元。

對于上述事項,大連國際表示,目前,航運市場的船價處于高位徘徊,公司現(xiàn)有船舶已得到很大的增值,而市場上新造船造價的漲幅卻相對較小,這就給公司帶來了通過資本運作進一步更新船舶結構、擴大船隊規(guī)模的機會。因此,公司決定出售“華榮輪”,為新造3條57000噸散貨輪提供自有資金,從而使控股子公司適時擴大船隊規(guī)模、調整遠洋運輸船隊成為可能。

日積極開發(fā)大靈便型散貨船

作為日本船廠主力船型之一的靈便型散貨船，近來由于航運市場興旺，現(xiàn)有船齡老化，需要更新，日本船廠正積極承接此型船訂單。油船、散貨船結構共同規(guī)范（CSR）等新規(guī)則的出臺促使日本在修改造船標準的同時，還對船型進行了升級。

今治造船最新開發(fā)出了6萬噸級的船型，目前已開始接單，交船期為2011/2012年。大島造船在推出5.5萬載重噸級船型后，今年又開發(fā)出了6萬載重噸級的“OS-MAX60”型船，目前可能接獲15艘船的訂單。常石造船一直以來都將“TES58”型船作為大靈便型散貨船的主打產品；去年又在此基礎上開發(fā)符合CSR的船型，隨著8.3萬載重噸級新型KAMSARMAX船的問世，常石在該領域的船型規(guī)劃已成形。另外，三井造船最近也開發(fā)出符合CSR的5.6萬載重噸級散貨船。

深圳企業(yè)斥巨資挺進滾裝物流行業(yè)

深圳市長航實業(yè)發(fā)展有限公司（長航）日前與中國長航金陵船廠簽署了一份金額超過11億元的汽車滾裝船建造合同，這是迄今為止國內投資金額、投資規(guī)模最大的滾裝船建造項目。

隨著國內汽車產業(yè)的迅速崛起，長航的汽車滾裝運輸業(yè)務飛速發(fā)展。2003年以前，長航的汽車滾裝運輸業(yè)務量每年也就3-4萬輛，到2006年就變成17萬輛，年營業(yè)收入突破2億元，年均增幅60%以上。深圳長航目前的汽車船運量占全國汽車滾裝物流業(yè)30%-40%份額。

專業(yè)機構預測，到2010年，全球汽車滾裝船需求達676艘，而目前的運力只有480多艘，未來幾年汽車船運的供需非常緊俏。

金輝附屬5373萬美元售一船舶

金輝集團(資訊行情論壇)公布，其附屬Jinkang按53,72.5萬美元(約4.19億元)之代價，出售該船舶；該船舶為載重量50,212公噸之超級大靈便型船舶，於去年12月底之帳面凈值約2.47億元。

新船“海豐高雄”輪建成交付

海豐集團與中西商社在南通亞華船廠建造的新船“海豐高雄(SITCKaohsiung)”于4月27日9時38分在上海香格里拉大飯店成功簽署了交船文件。自此，又一艘900TEU型全集裝箱船加入海豐集團，使海豐SITC系列號自有船船隊達到12條。

海豐高雄輪繼承了SITC系列號的優(yōu)點，設計先進，符合最新的國際規(guī)則要求，全長138米，可裝載906標準集裝箱，航行速度為18.5節(jié)，計劃投入到臺灣航線中。

交船儀式上，海豐集團楊紹鵬董事長與中西社長互相贈送了禮物，并簽署了合作意向書，雙方希望今后在其他業(yè)務領域保持更加廣泛深入的合作。

海豐高雄輪為海豐集團07年建造的第一條新船。繼此之后，還將有在日本旭洋造船廠建造的“海豐香港(SITCHongkong)”“海豐廈門(SITCXiamen)”分別在今年6月份和8月份建成交付。

金輝斥5.2億元購兩船2012年交付
　　金輝集團公布，其持有54.34%的兩間間接附屬Jinze及Jinjiang，以總購入價為38.2億日圓及3,500萬美元(合共約5.2億港元)，收購兩艘大靈便型船舶，現(xiàn)預期總購入價中約70%將以銀行融資提供資金，而余款以集團內部資源撥付。

　　第一艘船舶及第二艘船舶，將分別於2012年3月底及2012年8月底或之前交付。

中海發(fā)展通過三項購建船舶議案
　　中海發(fā)展(19.16,0.00,0.00%)日前召開的2007年度第一次臨時股東大會通過三項涉及購建船只的議案，這一舉措為未來公司持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展奠定了基礎。

　　該三項議案內容分別為新建四艘23萬載重噸VLOC、購建兩艘4.6萬噸級成品油/原油兼用船和新建六艘7.6萬噸成品油/原油兼用船，這表明公司擴大船隊規(guī)模的步伐已經明顯加快。據(jù)了解，截至2006年底，中海發(fā)展共有船舶169艘，運力695萬載重噸。其中油輪船舶有69艘，340萬載重噸；干散貨船舶100艘，355萬載重噸，已經成為國內上市公司中規(guī)模最大的航運企業(yè)。除能源運輸之外，中海發(fā)展還瞄準了中國鐵礦石進口運輸市場，通過與客戶簽訂長期協(xié)議，在保證公司未來運量的基礎上，又鎖住了一定運價。據(jù)公司介紹，2006年7月，公司已經與中國石化(11.32,0.10,0.89%)簽署為期10年的進口原油運輸協(xié)議；2006年10月，公司又與首鋼國際簽訂為期15年的國際鐵礦石運輸合同，合同總量為3700萬噸；今年1月，公司與寶山鋼鐵公司簽署了國內、國際鐵礦石包運合同。此外，公司目前還積極與其它鋼鐵公司溝通，鐵礦石業(yè)務方面的合作貨主還有望進一步增加。公司新近披露的2007年第一季度報告顯示，公司2007年第一季度實現(xiàn)凈利潤人民幣10.49億元，同比增長44.24%。

　　公司還透露，2006年底向控股股東———中國海運（集團）總公司及其下屬公司收購的42艘干散貨船，已于2007年年初全部交付并投入運營，增加公司干散貨船運力140萬載重噸。　　

德船東訂造8艘萬箱柜船
【大公報訊】德國船東PeterDohle日前透露，該公司在韓國三星重工訂造8艘配載1.26萬箱巨型貨柜船，其中6艘于2010年交貨，其余安排在2011年下水。
英國勞氏兩周前曾披露上述消息，但當時預期PeterDohle是訂造4艘貨柜船，業(yè)界人士估計每艘船的造價約1.6億美元。據(jù)了解，三星設計的萬箱貨柜船（圖）能夠通過擴建后的巴拿馬運河。PeterDohle現(xiàn)時擁有的船只，最大配載量僅為8200箱，該公司近期與美國通用電氣(GE)旗下的GE運輸融資公司達成共同投資貨柜船的協(xié)議，再租給其它承運人使用。

東風船舶工業(yè)將承建4艘多用途船

東風船舶工業(yè)稱，該公司已簽下德國施銀舸船舶技術有限公司4艘8,000噸多用途船建造合同，這批船舶產品預計將于2008年至2009年交付。

　　據(jù)報道，日前，長江航運集團東風船舶工業(yè)公司與德國施銀舸船舶技術有限公司簽訂了4艘8,000噸多用途船建造合同。

　　該船長117.8米，型寬18米，設計吃水7米，預計2008年至2009年交付。

中國首造3