【大公報(bào)訊】中國(guó)造船業(yè)得益于散裝船市場(chǎng)的活躍和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)蓬勃對(duì)海貿(mào)運(yùn)輸?shù)男枨?，在新船訂單?shù)量上連續(xù)三個(gè)月超越韓國(guó)，首季達(dá)600萬(wàn)修正總噸（CGT），比韓國(guó)造船同業(yè)多出160萬(wàn)修正總噸，首次在新船單一季度接單業(yè)績(jī)上超過(guò)第一大造船強(qiáng)國(guó)的韓國(guó)，成為世界上訂單承攬量最多的國(guó)家。

另?yè)?jù)國(guó)防科工委船舶行業(yè)管理辦公室統(tǒng)計(jì)，首季度中國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全國(guó)造船完工量260萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)8%；新接船舶訂單1012萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)36%；手持船舶訂單7624萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)71%。

首季訂單600萬(wàn)修正總噸專(zhuān)門(mén)分析造船、海運(yùn)現(xiàn)狀的倫敦克拉克森航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)17日表示，截至3月底中國(guó)承攬的船舶訂單為600萬(wàn)CGT（標(biāo)準(zhǔn)貨船換算噸數(shù)），超過(guò)韓國(guó)的440萬(wàn)CGT近1.5倍。而今年頭兩個(gè)月中國(guó)的訂單是380萬(wàn)CGT，1月和2月中國(guó)和韓國(guó)承攬的訂單量之差分別是140萬(wàn)CGT和180萬(wàn)CGT，而3月的差距為160萬(wàn)CGT，有所減少?？死松竭\(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)今年1至3月新接訂單量同比增長(zhǎng)了56.1%，相反韓國(guó)減少了7.3%。據(jù)分析，中國(guó)造船業(yè)今年承攬的訂單量之所以如此迅猛增長(zhǎng)，是因?yàn)橹袊?guó)有不少在前兩至三年規(guī)劃投資的新船廠已進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性開(kāi)工階段，接單已進(jìn)入最佳時(shí)機(jī)。3月底全世界的散裝船訂單量達(dá)到了215艘，同比增長(zhǎng)65%。而中國(guó)所承攬的40%以上的訂單是散裝船，因此提高了中國(guó)整體的訂單承攬量。有分析認(rèn)為，中國(guó)造船業(yè)的這一增長(zhǎng)勢(shì)頭一定程度上有利于韓國(guó)造船業(yè)的發(fā)展。一般造船行業(yè)對(duì)未來(lái)的匯率及原材料費(fèi)用的趨勢(shì)等利弊因素的可預(yù)測(cè)范圍是24至30個(gè)月，因此最好是承攬這一期間內(nèi)能夠建造完畢的訂單。但是，現(xiàn)已承攬的訂單至少需要36至42個(gè)月的時(shí)間來(lái)建造。

中遠(yuǎn)合同達(dá)514萬(wàn)載重噸另訊：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司再簽下造船大訂單，該公司日前在海南博鰲與中國(guó)船舶重工集團(tuán)、中遠(yuǎn)造船工業(yè)、中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)等4家公司合作，計(jì)劃三年內(nèi)建造66艘船舶，四方簽定合同和意向協(xié)議，這是中遠(yuǎn)集團(tuán)有史以來(lái)一次性簽署新造船合同金額和規(guī)模的紀(jì)錄。新簽合同包括集裝箱船、散貨船、油輪、汽車(chē)船等多種船型的共計(jì)66艘船舶、514萬(wàn)載重噸的建造合同。但金額未有透露。中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁張富生介紹，這批新造船項(xiàng)目將全部安排在國(guó)內(nèi)造船企業(yè)。這是國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)首次在大型汽車(chē)運(yùn)輸船、大型半潛船等高技術(shù)船舶上取得突破，是對(duì)中國(guó)能源和汽車(chē)產(chǎn)品的進(jìn)出口提供有力的運(yùn)輸保障，也為中國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展和技術(shù)水平的提升提供了有力的支持。這批船預(yù)計(jì)在2008年至2010年期間交貨。目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有和經(jīng)營(yíng)著740多艘現(xiàn)代化商船，總噸位超過(guò)4600萬(wàn)載重噸。