據(jù)外電4月19日（周四）報(bào)道：本周波斯灣地區(qū)已現(xiàn)五月貨盤(pán)，但由于地區(qū)內(nèi)可用VLCC頗多，行情并未如船東所愿般上漲。
　　煉油商獲悉了更詳盡的關(guān)于5月貨盤(pán)的出運(yùn)計(jì)劃，一些石油公司則好好地利用了回運(yùn)價(jià)見(jiàn)底的機(jī)會(huì)，因此本周的詢盤(pán)和成交都較上周活躍。
　　由于可用船舶的數(shù)量漸多加之市場(chǎng)需求不振，雖然利潤(rùn)很薄甚至無(wú)利可獲，船東也只好接受租家的報(bào)價(jià)。不過(guò)，他們盼望著隨著更多5月貨盤(pán)的出現(xiàn)，局面能得以改觀。
　　本周雙殼船波斯灣至亞洲運(yùn)價(jià)報(bào)W62，單殼船運(yùn)價(jià)僅報(bào)W50。典型的交易有，美國(guó)的石油公司Chevron向三井商船（MOL）租得“AsianProgressII”號(hào)（建于1999年，314,026載重噸），波斯灣至泰國(guó)，成交運(yùn)價(jià)為W62.5。
　　目前市場(chǎng)上有足夠的VLCC運(yùn)力來(lái)滿足5月中旬貨盤(pán)的運(yùn)輸需求。據(jù)巴黎的BarryRoglianoSalles經(jīng)紀(jì)公司稱，5月18日前波斯灣大約有104艘VLCC，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)期需求。
　　面對(duì)這種局面，有些船東為使船舶不閑置不得不接受收到的任何報(bào)價(jià)。也是利用這個(gè)機(jī)會(huì)，科威特石油公司（KuwaitPetroleum）成功向印度的船東EssarShipping租下了“Smiti”號(hào)（281,396載重噸），科威特至美灣，5月1日貨盤(pán)，成交運(yùn)價(jià)為W40。
　　相對(duì)而言，目前船東在西非市場(chǎng)上的獲益更高，因此也吸引了不少VLCC前往。由幾內(nèi)亞灣、阿爾及利亞和北海駛出的VLCC經(jīng)跨大西洋航線至美灣的運(yùn)價(jià)在W67.5附近。英國(guó)與挪威的碼頭貨源充足，據(jù)悉Koch租得“CosmerryLake”號(hào)（建于2006年），北海至新加坡，運(yùn)費(fèi)為425萬(wàn)美元，船東為中遠(yuǎn)（Cosco）。
　　加勒比海市場(chǎng)本周小有起色。典型的交易有，Koch租得“Safwa”號(hào)（建于2002年，302,977載重噸）至新加坡，運(yùn)費(fèi)為380美元。PetroChina租得“Arosa”號(hào)（291,381載重噸）至中國(guó)，運(yùn)費(fèi)為430萬(wàn)美元。

（編譯：劉圣琦）

來(lái)源：上海航運(yùn)交易所