據(jù)外電3月30日（周五）報道：在港口擁堵、惡劣天氣與市場需求旺盛三重因素的作用下海岬型船供給捉襟見肘，為本就紅火的市場又添上了一把柴。
　　據(jù)稱本周在巴西至遠東航線上有不下一宗成交的租價達到了不可思議的120,000美元/天。
　　由于租家不得不能接受船東的開價，否則就得冒找不到船運貨的風險。因此，眾經(jīng)紀公司認為市場不會立馬減速。
　　一經(jīng)紀公司稱：“眼下完全是賣方市場。能持續(xù)多久？我們拭目以待。不過，至少已有兩年，船東還沒趕上過這樣的好光景?！?
　　Fearnleys經(jīng)紀公司表示澳大利亞西部地區(qū)熱帶風暴橫行，船舶的滯港時間變得更長。在澳國的煤炭碼頭，船舶需滯留約25-30天，在鐵礦石裝港則需花上10-15天。
　　據(jù)悉本周一艘現(xiàn)代型海岬型船（170,000載重噸）跨太平洋往返航次的租價至少在80,000美元/天。
　　在大西洋地區(qū)，海岬型船裝運鐵礦石的運價在45.50美元/噸以上。大西洋至太平洋航線上的租價更高達115,000美元/天。
　　即期租價與短期期租價格居高不下，一些租家把目光投向租期4-5年的較長期限的租約。
　　本周，程租方面典型的交易有，“CapeMercury”號（建于1997年，165,820載重噸），即期鐵礦石貨盤，圖巴朗（Tubarao，巴西）至青島，運價為43.85美元/噸，租家為Transfield。
　　航次期租方面，“OceanQueen”號（建于2004年，171,000載重噸），租價為120,000美元/天，租家為STXPanOcean。
　　“NewForest”號（建于1996年，186,000載重噸），租價為105,000美元/天，租家為NYKLines。
　　“ShagangSunrise”號（建于1997年，173,000載重噸），跨大西洋往返航次，租價為103,500美元/天，租家為SKShipping。
　　期租市場同樣活躍。典型的交易有，“CapeCondor”號（建于2004年，180,000載重噸），租期4年，租價為52,000美元/天，由Cetragpa轉租予Transfield。
　　“AnangelWisdom”號（建于2007年，177,000載重噸），上海外高橋船廠交船，租期4年，租價為49,000美元/天，租家為中遠香港。
　　
（編譯：劉圣琦）


來源：上海航運交易所