據(jù)外電2月28日（周三）報(bào)道：油輪市場不景氣的原因可說是多種多樣，從Opec的石油減產(chǎn)到今季的暖冬盛行，當(dāng)然還不能忽視新船源源不斷加入后日益龐大的全球船隊(duì)。
　　以上種種因素交織在一起或許能夠道明阿芙拉型船各主要航線運(yùn)價(jià)疲軟如斯的原因。
　　地中海地區(qū)的船東飽受其苦，上周該地區(qū)竟未貢獻(xiàn)一筆成交。船舶通過土耳其海峽的延時(shí)縮短，留下的將是一個(gè)更富挑戰(zhàn)的市場。
　　在近期的成交中，ERG租下“GaetanoD’alesio”號和“NITC”號，成交運(yùn)價(jià)分別為W94.5、W95。經(jīng)紀(jì)公司稱此價(jià)位能夠代表當(dāng)前跨地中海航線的運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)。據(jù)稱該地區(qū)內(nèi)至少逗留著8艘雙殼現(xiàn)代型船，它們尚在等待更好的時(shí)機(jī)。不過，僅有少數(shù)市場觀察家看好未來幾日內(nèi)運(yùn)價(jià)能夠上行。
　　毗鄰的黑海市場境況大致相仿，地區(qū)內(nèi)運(yùn)力充裕。據(jù)稱黑海貨盤的運(yùn)價(jià)在W110-W112范圍內(nèi)。
　　運(yùn)力膨脹同樣困擾著北海市場，該地區(qū)運(yùn)價(jià)在下跌了近70點(diǎn)后停在W120。有人稱成交過少令船舶數(shù)量愈發(fā)增多，市場情緒更加低落，情況很難朝船東希望的方向發(fā)展。上周BP租下Lundqvist的一艘阿芙拉型船跨北海航線成交運(yùn)價(jià)為W120，但經(jīng)紀(jì)人稱該市場仍舊看跌。
　　阿芙拉型船在加勒比海地區(qū)境況稍好，運(yùn)價(jià)水平在W200-W300下游。這得益于美東海岸港口的卸貨拖延。近期的成交有，“AstroSaturn”號，租家為BP，成交運(yùn)價(jià)為W225；“PinkSands”號，租家為Shell，成交運(yùn)價(jià)為W222.5。不過，有經(jīng)紀(jì)公司提醒本周之初新成交并不多，市場可能面臨運(yùn)力漸多而帶來的壓力。