香港船東會(huì)（HKSOA）與國際航運(yùn)商會(huì)（ICS）近日在減少船只廢氣物排放量方面出現(xiàn)分歧，HKSOA認(rèn)為，立法是唯一方法去確保業(yè)界使用含硫量最大為1%的燃油，但I(xiàn)CS則建議透過不同方法去達(dá)致目標(biāo)。

ICS總干事麥臣早前在一份聲明中指出：“經(jīng)過ICS各個(gè)委員會(huì)的廣泛討論后，業(yè)界的共識是，國際海事組織（IMO）應(yīng)該鼓勵(lì)透過不同方式，去達(dá)致減少污染物排放量的目標(biāo)。”

不過，HKSOA不同意麥臣指業(yè)界在ICS向IMO提交建議書前已達(dá)成共識的說法，總干事包榮稱：“HKSOA與國際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)均不贊同ICS的立場。”

他表示，HKSOA反對設(shè)立管制區(qū)域以控制硫化物排放量的建議，亦不贊成使用殘?jiān)剂嫌偷姆桨?。該?huì)認(rèn)為，航運(yùn)界透過IMO主動(dòng)提前訂立法規(guī)，減少船只廢氣物排放量，是唯一有效并可行的做法，而HKSOA一直致力在業(yè)界推動(dòng)這一建議。