據(jù)外電1月29日（周一）報(bào)道：震蕩整理，抑或是崩盤(pán)的端倪？上周靈便型船各航線租價(jià)平均下調(diào)1,000美元/天，這種疑問(wèn)不徑而起。
　　“東邊不亮西邊亮。”這曾是市場(chǎng)的金科玉律。可這回東半球和西半球市場(chǎng)卻難得地保持了步調(diào)一致。
　　根據(jù)經(jīng)紀(jì)公司的報(bào)告，美灣市場(chǎng)降幅最巨，下跌近2,500美元/天。太平洋、大西洋往返航次各跌1,500-2,000美元/天。歐陸至遠(yuǎn)東航次跌幅約500美元/天。
　　在這樣一片慘淡中，印度至中國(guó)航線搶過(guò)了風(fēng)頭。其中典型的交易有，“Aigeorgis”號(hào)（建于2001年，50,354載重噸），印度東海岸至中國(guó)，租價(jià)為33,000美元/天；“Duckling”號(hào)（建于2000年，52,434載重噸），印度西海岸至中國(guó)，租價(jià)為32,000美元/天
　　此外，期租市場(chǎng)也給船東莫大的安慰。期租1年的租價(jià)在30,000美元/天以上，期租2年的租價(jià)可獲26,000美元/天。典型的交易有，“Consolidator”號(hào)（58,000載重噸）按計(jì)劃將于今年6月出廠，據(jù)稱其3年租約中的租價(jià)為25,000美元/天。租期滿后船東會(huì)遺憾放跑了更好的機(jī)會(huì)還是感慨當(dāng)初自己的英明決策，答案我們只有到2011年6月才能知曉。