11月29日下午，連云港市海通集團(tuán)與廈門遠(yuǎn)洋運輸公司在神州賓館舉行“桐城輪”交接儀式。按照雙方規(guī)定，近期該公司共將引進(jìn)三艘國際雜貨班輪，總噸位達(dá)到5.6萬噸，至此，連云港市從事國際海運的雜貨班輪總噸位達(dá)到8.8萬噸，進(jìn)入國內(nèi)中等水平。

　　根據(jù)雙方約定，這三艘國際班輪的租期為四年半，期滿后將劃歸海通集團(tuán)下屬的連云港明日海運。這三艘國際班輪的引進(jìn)還將大大拉長連云港市的國際航線，主要承擔(dān)到韓國、南亞、南美等地的航運任務(wù)。

　　作為全國十大港口之一，連云港市一直沒有本地的大海運企業(yè)，28日，這個遺憾得到彌補(bǔ)。當(dāng)天下午，廈門遠(yuǎn)洋1.86萬噸的“桐城輪”正式交接給連云港市海通集團(tuán)所屬的連云港明日海運公司，加上已經(jīng)租借的“運城輪”和即將簽協(xié)議的“榮成輪”，這個海運公司已有5條海輪，總噸位達(dá)到6.8萬噸，并且首次擁有了環(huán)球航行的條件，港城本地的海運“大船”開始真正揚帆遠(yuǎn)航。

　　大港口需要本地大海運

　　“全國的大港口城市都有本地的大海運企業(yè)，連云港是全國知名的大港口，需要有自己的大海運企業(yè)。”有30多年國際航海經(jīng)歷、剛受聘海通集團(tuán)總船長的桑德林表示。

　　全國注冊的海運企業(yè)有300多家，除了全國性的中遠(yuǎn)、中海外，上規(guī)模的海運企業(yè)還有不少，像青島、大連等地，都有二三十家本地海運企業(yè)。而連云港市的海運企業(yè)只有兩三家，目前規(guī)模最大的連云港明日海運公司還是去年從省海運公司劃入的，此前只有兩艘海輪，最大的一艘才9100噸，航線也只有國內(nèi)以及東南亞、韓國的近海航線。

　　海通集團(tuán)黨委書記、董事長魯虹表示，和港口發(fā)展速度以及連云港市委市政府對港口的最新定位相比，連云港本地海運企業(yè)發(fā)展的確需要“加速度”。

　　三輪加盟助港城海運遠(yuǎn)航

　　新加盟連云港明日海運公司的三艘海輪，屬于姊妹船，都是散雜貨班輪，噸位都為1.86萬噸。

　　“運城輪”于11月16日在韓國蔚山港進(jìn)行了交接，前天交接的是“桐城輪”，“榮成輪”從南美回到國內(nèi)后將完成交接。前四年半，采取租借形式，租借期滿后，三艘海輪將無償劃歸連云港市。

　　對于三艘海輪的加盟，連云港明日海運公司總經(jīng)理朱保軍底氣明顯硬了很多：“近7萬噸的總噸位，在國內(nèi)已經(jīng)是中等海運企業(yè)了。除了噸位的增加，更重要的是還有了環(huán)球航線的資格和條件。這三艘海輪主要在南美航線上運營，極大拓展了連云港市海運的腳步。”剛剛交接完的“桐城輪”已經(jīng)在港口裝上純堿，很快駛往南美。

　　隨著三艘海輪的加盟，一些貨運代理商也看上這條航線，準(zhǔn)備將部分業(yè)務(wù)改在連云港進(jìn)出。過去常年在天津港從事貨代的一位客商已經(jīng)將貨物出口改在連云港。


來源：連云港日報