——訪長(zhǎng)江水利委員會(huì)江務(wù)局局長(zhǎng)史光前

　　“南京長(zhǎng)江大橋確實(shí)對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)已經(jīng)造成了一定程度的阻礙，但這是歷史原因造成的?！比涨埃L(zhǎng)江水利委員會(huì)江務(wù)局局長(zhǎng)史光前說(shuō)，由于該橋修建于文革期間，沒(méi)有充分考慮未來(lái)的發(fā)展空間，這是南京長(zhǎng)江大橋的時(shí)代局限性。
　　他說(shuō)，由于凈空高度只有18米，現(xiàn)在5000噸以上的船舶無(wú)法通行南京以上長(zhǎng)江江段。但是，除南京外，長(zhǎng)江上還有其他一些地方也阻礙了長(zhǎng)江通航能力，比如荊江河段、葛洲壩閘門(mén)以及重慶部分峽口河段，由于江面狹窄和深度不足，也限制了船泊的通航能力。
　　“現(xiàn)在長(zhǎng)江沿岸各地修建碼頭已經(jīng)成為潮流，但是必須注意合理規(guī)劃?！笔肪珠L(zhǎng)指出，一些區(qū)域和地方重復(fù)建設(shè)，有的建了沒(méi)有多久又重新建設(shè)，造成浪費(fèi)，有的明明可以修建深水港口，卻沒(méi)有做到深水深用，形成資源浪費(fèi)。
　　他說(shuō)，修建碼頭一定要符合長(zhǎng)江流域的整體規(guī)劃，各地要做到緊密協(xié)作，合理利用長(zhǎng)江水道，最大程度地發(fā)揮長(zhǎng)江“黃金水道”的作用。
　　還有，“長(zhǎng)江未必僅僅需要萬(wàn)噸輪船?！笔肪珠L(zhǎng)說(shuō)，長(zhǎng)江航道可以通過(guò)調(diào)整運(yùn)輸方式等手段來(lái)提高通航能力，比如，用多艘船舶組成大型船隊(duì)，萬(wàn)噸級(jí)的船隊(duì)就完全可以抵達(dá)重慶。另外，在三峽庫(kù)區(qū)，也可以發(fā)展庫(kù)區(qū)專(zhuān)用的大型船舶，長(zhǎng)江上還可以發(fā)展集裝箱船、商品汽車(chē)專(zhuān)用運(yùn)輸船、滾裝船、頂推船隊(duì)等。




來(lái)源：重慶晚報(bào)