據(jù)外電9月21日（周四）報道：市場對雙殼油輪需求強烈以及火爆的交易都使得VLCC運價不斷升溫。
　　租家著手為10月中上旬運力奔走，大批可用運力被預(yù)定。船東也因此有了抬高價格的資本。
　　雙殼VLCC非常緊俏，但市場上似乎還有足夠的單殼船可以來滿足需求。
　　有倫敦的經(jīng)紀人稱：“市場熱火朝天，而這種局面至少還能維持1周。船東們現(xiàn)在熱情高漲?！?
　　周初雙殼VLCC海灣至亞洲運價報W125，短短數(shù)日后已攀至W132.5左右。不過單殼船運價仍停留在W115-W118。
　　雙殼船方面的典型交易有：“Arosa”號（建于1993年，291,381載重噸），海灣至遠東，成交運價為W132.5，租家為Shell。
　　單殼船方面，“Shinyo”號（建于1993年，259,993載重噸），海灣至日本，成交運價為W112.5，租家為ExxonMobil。
　　VLCC海灣至美國運價由W90漲至W100左右。經(jīng)紀人稱：“市場上運力并不難找，但10月10-15日正處運力吃緊的非常時期。目前時間將近才推動了運價飆升?！?
　　經(jīng)歷了1個月左右時間的不景氣，船東當然樂意看到運價再次回升。9月的成交要低于預(yù)期，10月份情況會好起來。
　　經(jīng)紀人表示：“貨源充足，新交易又層出不窮，因此有理由認為運價會進一步上揚。船東還有很大的提價空間?！?
　　與此同時，西非市場則表現(xiàn)冷清。不過有經(jīng)紀人認為還會有些交易出現(xiàn)。最新的一筆成交就是USgroupConoco租下了“Amantea”號（建于2002年，310,000載重噸）經(jīng)大西洋航線至美國，成交運價為W105。