大連船舶重工為馬土基建造的１１萬噸成品油船建成下水

日前，大連船舶重工集團(tuán)有限公司為馬士基建造的第１４艘１１萬噸成品油船建成下水；與此同時(shí)，他們?yōu)轳R士基建造的第４艘３０萬噸超大型原油船也已開工。據(jù)了解，馬土基目前在中國船廠投單建造的船舶已超８０艘，總噸位達(dá)到４００萬載重噸以上。

馬士基擁有全球最大的船隊(duì)，為擴(kuò)充船隊(duì)航運(yùn)能力，每年都在世界各船廠投放新船訂單，但以往大量定單都拋向了歐洲及日韓等船廠。而隨著中國造船業(yè)的迅速崛起，馬士基也開始把目光漸漸轉(zhuǎn)向中國，自１９９６年在我國投下第一筆新船訂單，１０年來，先后在大連船舶重工、廣船國際、江蘇金陵等船廠建造成品油船（ＶＬＣＣ）、化學(xué)品船、集裝箱船，其中僅ＶＬＣＣ就先后訂造了９艘。最近，馬士基又首次在中國訂造了集裝箱船。

１０年來，中國船廠從馬士基接獲了可觀的訂單，更重要的是，馬士基把過去在歐洲及日韓等船廠造船過程中的先進(jìn)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)、裝備工藝、檢測檢驗(yàn)手段和經(jīng)驗(yàn)帶給了中國船廠。大連船舶重工副總經(jīng)濟(jì)師李成說，馬士基所訂造的船舶都是當(dāng)今國際最先進(jìn)的船型，通過合作，他們接受和消化了很多世界最前沿的設(shè)計(jì)理念、建造技術(shù)、管理方法，比如最近承接的馬士基１６００ＴＥＵ集裝箱船，雖然裝箱量不大，但該船體現(xiàn)了航行安全與環(huán)境保護(hù)，對下一步開發(fā)新一代大型集裝箱船提供了有益借鑒。

來源：中國水運(yùn)報(bào)