臺(tái)灣中國(guó)造船公司總經(jīng)理范光男指出，因?yàn)榇瑑r(jià)高漲，原呈現(xiàn)停滯狀況的造船市場(chǎng)因造船成本無(wú)法壓低加上油輪、散裝貨輪與貨柜輪又都有大批船舶面臨汰舊換新年限，因此，各國(guó)船東已恢復(fù)下單造船。德國(guó)專(zhuān)營(yíng)船舶租賃的PETERDOHLE，剛向中船簽約訂造九艘全貨柜輪，13日最新外電訊息也指出，全球第二大貨柜船公司地中海航運(yùn)與以色列以星航運(yùn)，分別在韓國(guó)各訂造八艘可裝載8000至9000余個(gè)20呎柜的超大型全貨柜輪。
范光男分析，根據(jù)國(guó)際海事組織(imo)規(guī)定，新造油輪必須采用雙層船殼，2010年開(kāi)始，現(xiàn)有油輪根據(jù)不同設(shè)計(jì)與規(guī)格，分年強(qiáng)制要求必須汰換為具有雙層船殼船只，美國(guó)與歐洲部分國(guó)家則已自行訂定法規(guī)，限制具有雙層船殼油輪才能航行其海域，因此全球油輪都在進(jìn)行汰舊換新。