３月２０日，在武漢舉行的中國長航１０艘大型油輪建造合同簽字儀式上，伴隨著一片歡呼，在香檳酒“砰”的開啟聲中，中國長航南京油運公司與中國船舶工業(yè)集團公司所屬中船重工國際船舶貿易有限公司、中船重工渤海船舶重工有限公司１０艘大型油輪的建造合同簽訂“塵埃落定”。
此次中國長航南京油運公司建造的１０艘大型油輪包括２艘ＶＬＣＣ（３０萬噸超級油輪）和４＋２＋２艘ＭＲ（５萬噸級）油輪，合同總價值達５億美金，合計人民幣４０億，可稱得上是中國長航在運力擴展方面的一次巨額消費。中國長航副總經理、南京油運公司總經理朱寧與中船國貿、中船重工渤海船舶重工的有關負責人在這批船舶建造合同上落筆簽字。
“中國長航大手筆簽訂大型ＶＬＣＣ船、成品油船等，為其進入世界航運強者之林奠定了基礎，是其進軍國際頂級航運公司的重大舉措之一”，渤海船舶重工有限責任公司董事長兼總經理賀榮光如此評價。
據了解，中國長航是我國內河最大、歷史悠久的骨干航運企業(yè)，也是我國唯一能實現內河、沿海、遠洋一體化運輸的航運企業(yè)集團，南京油運公司是中國長航油運專業(yè)化公司，長期從事長江和沿海石油運輸業(yè)務。近年來，中國長航為應對長江原油運輸的管道替代危機，大力實施了由長江向海上轉型的“大油運”戰(zhàn)略，重點建設遠洋進口原油、清潔油以及化學品、液化氣等特種運輸三大主力運輸船隊，其油運戰(zhàn)略轉型已經初見成效，油運海上運量、周轉量、運輸收入已經分別占總量的５０％、７０％、５５％以上，初步形成了外向型、國際化的油運經營格局。這次中國長航簽訂的２艘ＶＬＣＣＡ油輪預計建成出廠后將投放到中國進口原油運輸市場，屆時，中國長航南京油運的超級油輪船隊將達到１０艘的規(guī)模；這次簽訂的４＋２＋２艘ＭＲ油輪預計建成出廠后，將投放到全球清潔油運輸市場，這８艘油輪建成后，、中國長航南京油運的ＭＲ型油輪船隊將達到３０艘的規(guī)模，遠東地區(qū)最大的一支ＭＲ型清潔油船隊將橫空出世。
據介紹，中國年進口原油雖然超過１．２億噸，但是由中國油輪承運的仍不足１０％，同為進口原油大國的日本，其每年２．５億噸的進口原油由本國承運的就達２億噸，面對能源爭奪日益激烈的市場，中國交通部提出了“海運強國”的戰(zhàn)略，其目標之一直指：建立中國的大型油輪船隊，以保障中國能源安全。有行業(yè)人士指出，這次、中國長航油輪消費大單的簽訂，正是中國長航貫徹國家“國油國運”戰(zhàn)略的重要舉措，標志著中國長航全面加速進入國際油運市場，其油運戰(zhàn)略轉型向縱深化推進。
中國長航的總經理劉錫漢在簽字儀式上表示，按照中國長航“十一五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，到“十一五”末，中國長航的油運運力規(guī)模將達到５００多萬載重噸，一舉成為我國石油、化工品運輸的重要力量，南京油運公司作為中國長航的子公司，也將成為大型化、國際化、現代化的國際油運公司，初步確立其在國家遠洋進口原油運輸船隊中的重要地位，以及在遠東清潔油運輸市場、國內特種運輸市場的優(yōu)勢地位。
“這次船舶建造合同的簽訂還是中國長航和中船集團合作的又一次戰(zhàn)略聯盟，必將鞏固雙方的戰(zhàn)略合作伙伴關系”，中國船舶重工國際貿易有限公司總經理徐子秋說。據悉，此舉自中國長航旗下南京油運公司２００５年１２月２７日與中船集團在人民大會堂簽訂８＋８船舶建造合同僅時隔三個月，上次就曾吸引了不少“眼球”，相信此次同樣也會在國際造船界和航運界內引起一片驚呼。
“中船重工已經累計為中國長航南京油運公司建造了３９艘２７４萬載重噸船舶，其中國際貿易有限公司造的就達２７艘２１４萬載重噸，對兩強合作的未來我們充滿信心”，徐子秋強調。

來源:中國水運報社