7天前，中國船舶重工集團公司下屬渤海船舶重工有限公司同新加坡環(huán)球航運公司簽訂2艘32萬載重噸超大型油船（VLCC）的建造合同，再次刷新我國造船業(yè)兩項紀錄：一是目前我國承接的噸位最大的船舶，二是我國按照國際新規(guī)范承接的第一筆船舶訂單。中船重工自1999年打破造船強國壟斷，首次承接我國第一批VLCC建造合同以來，已累計承接VL-CC21艘，開創(chuàng)了我國批量建造VLCC的先河，使我國步入少數(shù)幾個能夠設(shè)計、建造巨型船舶國家行列，進一步提高了我國造船業(yè)在國際船舶市場的地位和影響。

一、“十五”創(chuàng)業(yè)見證發(fā)展奇跡

　　VLCC的成功建造和批量接單是中船重工快速發(fā)展的一個縮影。2005年是中船重工成立6年來發(fā)展最快最好的一年，與2000年相比，中船重工總資產(chǎn)由380億擴大到1100億元，經(jīng)濟總量由150億元提高到470億元，主營業(yè)務(wù)收入由155億元增長到480億元，年造船產(chǎn)量由87萬噸提高到315萬噸，利潤總額由4900萬元提高到超過10億元，主要經(jīng)濟指標(biāo)都比五年前增長了兩倍，全面超額實現(xiàn)了中船重工提出的本世紀頭15年“三步走、翻三番”的第一步戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　“十五”期間，中船重工加快環(huán)渤海灣造船工業(yè)帶建設(shè)，重點建設(shè)大連、葫蘆島、青島海西灣、天津新港和山海關(guān)五個軍民結(jié)合、造修結(jié)合的造修基地。去年11月22日，我國最大的現(xiàn)代化造修船基地——海西灣造修船基地大造船項目正式開工。一期項目完成后，造船能力達到200萬噸，項目擴建完成后將達到468萬噸。海西灣造修船基地建設(shè)的正式啟動，將加快中船重工環(huán)渤海灣造船工業(yè)帶建設(shè)，促進我國船舶工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，對于將我國建設(shè)成為世界造船大國強國具有重要的意義。去年12月9日，中船重工所屬原大連造船重工有限責(zé)任公司和原大連新船重工有限責(zé)任公司強強聯(lián)合，成立大連船舶重工集團有限公司，當(dāng)年實現(xiàn)總產(chǎn)值100.5億元，造船產(chǎn)量232.8萬噸，均居全國第一，并作為我國首家企業(yè)入圍世界造船企業(yè)前十位。預(yù)計到2010年，新公司經(jīng)濟總量將超過200億元，造船能力將超過600萬噸，成為國內(nèi)最強最大的海軍艦艇研制基地和世界一流的大型船舶與海洋工程裝備制造基地。

　　“十五”期間，中船重工通過體制機制創(chuàng)新，堅持發(fā)揮集團公司和成員單位兩個積極性，相繼組建了集團財務(wù)公司、科技投資公司、貿(mào)易公司、軍品技術(shù)中心和民船設(shè)計中心等五大平臺，強化了集團公司的投融資功能、重大產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)功能、市場營銷功能；穩(wěn)步推進企業(yè)及科研院所的重組，積極開展企業(yè)債轉(zhuǎn)股、軍民分立、破產(chǎn)兼并、主輔分離、輔業(yè)改制等調(diào)整脫困工作，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，企業(yè)主體進一步精干，資產(chǎn)質(zhì)量進一步提高。風(fēng)帆股份有限公司成功上市，成為國防科技工業(yè)體制改革調(diào)整以來船舶行業(yè)首家上市企業(yè)。改革調(diào)整頻頻邁出新步伐，使集團功能進一步強化，企業(yè)活力顯著增強，整體競爭力大幅提升。

　　“十五”期間，中船重工大力弘揚船舶軍工傳統(tǒng)，不斷加強集團文化建設(shè)，提出了“創(chuàng)建中國最強最大、國際一流船舶集團”的奮斗目標(biāo)和“興船報國、創(chuàng)新超越”的集團精神、“打造精品、做強主業(yè)”的經(jīng)營理念，逐漸得到集團公司廣大員工的認同，集團凝聚力和戰(zhàn)斗力明顯增強。

二、自主創(chuàng)新　助力揚帆遠航

　　為什么中船重工能在如此短的時間里取得令世界同行驚嘆的進步？答案肯定不止一個。但在中船重工的“十五”成績單上，有一組數(shù)據(jù)總是先聲奪人——目前在中船重工的200多項船舶和非船主導(dǎo)產(chǎn)品中，自主創(chuàng)新的占69%，具有國際先進水平的占39%。2005年，申請專利447項，其中發(fā)明專利271項，專利授權(quán)153件。

　　中船重工始終把自主創(chuàng)新作為提高企業(yè)核心競爭力的中心工作，積極發(fā)揮科研院所的技術(shù)優(yōu)勢，加大投入，加強管理，推進研發(fā)，促進創(chuàng)新，取得了一系列重要成果。自主創(chuàng)新已經(jīng)成為中船重工揚帆遠航的引擎。

　　（一）不斷優(yōu)化主力船型，增強產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，提高船企效益

　　在民船設(shè)計和建造技術(shù)方面，中船重工走出了一條購買設(shè)計、聯(lián)合設(shè)計到自主設(shè)計的道路?！笆濉逼陂g，中船重工加強油船、散貨船、集裝箱船等主力船型的進一步優(yōu)化開發(fā)，突破了大量設(shè)計建造技術(shù)難關(guān)。自成功設(shè)計建造了第一艘VLCC后，技術(shù)人員迅速掌握了關(guān)鍵技術(shù)并開始自主設(shè)計，打破了造船強國在超大型船舶建造領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。7.6萬噸成品油船，艙容/載重量指標(biāo)達到世界先進水平。“成品油船無泵艙設(shè)計”、“成品油船兼運化學(xué)品”等數(shù)十項成果已經(jīng)應(yīng)用于原油船系列產(chǎn)品的設(shè)計與建造中。具有自主知識產(chǎn)權(quán)的17.4萬噸環(huán)保型散貨船已開始陸續(xù)交工；通過國際合作和自主研發(fā)，具備了5668TEU和4250TEU集裝箱船等大型高技術(shù)集裝箱船的自主設(shè)計能力。

　　中船重工還重點突破數(shù)字化設(shè)計、生產(chǎn)制造、生產(chǎn)管理等一批關(guān)鍵性技術(shù)，優(yōu)化流程，改進工藝，深入推進轉(zhuǎn)模工作，加快建立現(xiàn)代造船管理模式。大連船舶重工等骨干船廠生產(chǎn)紀錄頻頻刷新，造船周期不斷縮短。2005年交工的船舶平均提前合同期2個月以上，4250TEU集裝箱船實現(xiàn)22天交工一艘，建造周期達到日韓水平。

　?。ǘ┳⒅亻_發(fā)新船型，不斷開拓民船和海洋工程市場，搶占市場制高點

　　中船重工十分注重新船型的研究和儲備。不銹鋼化學(xué)品船、火車渡船、LNG船、LPG船、鋁合金高速客船、FPSO、大型滾裝船、超大型礦砂船等高技術(shù)高附加值船舶的開發(fā)，都是通過引進、消化、吸收、創(chuàng)新而逐步擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)。目前，不銹鋼化學(xué)品船已承接訂單12艘，首艘火車渡船已下水，LPG船已接單在建。新船型的研究開發(fā)，對于中船重工搶占市場先機，發(fā)揮了重要作用。

　　海洋工程方面，中船重工已經(jīng)在深海鉆井平臺的設(shè)計與建造方面確立了國內(nèi)無可匹敵的優(yōu)勢。以大型海上浮式生產(chǎn)儲油船和JU2000鉆井平臺為代表的海洋工程產(chǎn)品，通過引進技術(shù)的消化吸收和集成創(chuàng)新，自主技術(shù)能力已有跨越式的提升。以前只能做生產(chǎn)設(shè)計，現(xiàn)在已能夠自主進行詳細設(shè)計，使海洋工程產(chǎn)品建造成為新的經(jīng)濟增長點，同時也為我國正在實施的深海石油開發(fā)戰(zhàn)略提供了有力的裝備制造保障。目前，JU2000鉆井平臺累計承接5座，F(xiàn)PSO累計承接了6艘。

　?。ㄈ┎粩嗌墦Q代船舶配套產(chǎn)品，提高配套設(shè)備本土化率，提升造船綜合實力

　　對于一艘船舶來說,船板部分只占價格構(gòu)成的1/6,各種配套設(shè)備才是船舶建造的關(guān)鍵。特別是柴油機,好比一艘船舶的心臟,決定著整艘船的性能。中船重工加強與國際知名品牌公司合作,通過引進、消化、吸收再創(chuàng)新,在一批大型關(guān)鍵船舶配套設(shè)備的研制生產(chǎn)方面取得重大突破:研制交工我國首臺智能型柴油機5RTflex58T-B及世界最大智能型柴油機7RTflex58T-B;承接建造國內(nèi)最大功率柴油機8K90MC柴油機;成功引進了代表世界領(lǐng)先技術(shù)水平的16/24等四型中速機制造技術(shù)；成功交付了世界最大級別的船用螺旋槳，單槳重量近百噸；甲板機械成功實現(xiàn)了為大型油船、散貨船和超大型集裝箱船的配套。這些關(guān)鍵船舶配套設(shè)備的研制生產(chǎn)提高了我國船舶配套設(shè)備的本土化率，從總體上提升了我國船舶工業(yè)的市場競爭力。

　?。ㄋ模┘訌姺谴a(chǎn)品開發(fā)，壯大集團實力，為國民經(jīng)濟貢獻力量

　　在船舶主業(yè)快速發(fā)展的同時，中船重工按照“有限、相關(guān)、多元”原則，大力開發(fā)有市場、有優(yōu)勢、有前景的非船產(chǎn)品。在煙機、自動化物流系統(tǒng)、厚壁鋼管、液壓支架、鐵路車輛、蓄電池等方面不斷推出適應(yīng)市場需求的新產(chǎn)品，市場份額不斷擴大。增壓器、發(fā)電機、防腐涂料、鈦材及其制品、石油測井儀器及設(shè)備、余熱鍋爐等科技產(chǎn)業(yè)化項目取得新的突破。中船重工還對有發(fā)展?jié)摿Φ?0個非船項目加大科研投入，提供貼息貸款。2005年完成非船產(chǎn)值110億元，同比增長25%，超億元的產(chǎn)品項目達到了19個。特別值得一提的是，中船重工許多所屬企業(yè)和科研院所為“神舟六號”載人飛船成功發(fā)射運行提供了關(guān)鍵地面設(shè)施、車載式制氫裝置、導(dǎo)航產(chǎn)品、模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器等多項高精尖設(shè)備及設(shè)施支持，為“神舟六號”的成功發(fā)射運行作出了積極的貢獻。

三、展望未來　瞄準(zhǔn)世界500強

　　中國船舶重工集團公司6年的發(fā)展歷程是中國船舶行業(yè)改革創(chuàng)新大發(fā)展的縮影。展望未來，中船重工站在一個新的發(fā)展起點上，面臨著歷史性的發(fā)展機遇，也具有廣闊的發(fā)展前景。

　　今年初，中船重工按照黨的十六屆五中全會和中央經(jīng)濟工作會議的精神，結(jié)合自身實際，提出“十一五”的奮斗目標(biāo)：集團經(jīng)濟總量在2005年基礎(chǔ)上再翻一番，主營業(yè)務(wù)收入超過800億元，造船能力達到1000萬噸，實現(xiàn)利潤突破20億元，為早日進入世界500強奠定堅實的基礎(chǔ)。在“十五”發(fā)展的基礎(chǔ)上，中船重工將再接再厲，繼往開來，抓住并用好戰(zhàn)略機遇期，進一步理清發(fā)展思路，制定有效措施，努力實現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，為國民經(jīng)濟發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)做出新的貢獻。


來源：光明日報