對于中國造船工業(yè)來說，2005年是不平凡的一年，造船總量達(dá)到了1200萬噸，占世界造船總量的18%，穩(wěn)居世界造船第三大國。中國造船能力平均以年40%以上的速度遞增，不僅引起世界造船業(yè)同行的關(guān)注，同樣也引起國內(nèi)關(guān)心造船業(yè)發(fā)展人士的注意。日韓等造船大國紛紛把資金投向山東、江浙這些最適合造船的地區(qū)，建造分段加工廠。國內(nèi)民營資本和國有資本也看中這利好的市場機(jī)遇，加大了投資力度，不僅對現(xiàn)有造船企業(yè)加快技術(shù)改造的步伐，加大技術(shù)創(chuàng)新資金的投入，提高內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的能力。而且注重投資新建造船設(shè)施，提高外延擴(kuò)大再生產(chǎn)的能力。中國造船業(yè)正處于群雄逐鹿的春秋戰(zhàn)國時(shí)期。

山東半島處于日本、韓國和中國構(gòu)筑的世界造船業(yè)的“金三角”中心，不管從自然地理環(huán)境優(yōu)勢，還是從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢來看，山東省都是世界上最適合造船業(yè)發(fā)展的地域之一。海岸線長達(dá)3000多公里，具有海洋資源和自然資源優(yōu)勢。沿海港口26處，港口密度居全國之首，擁有10萬噸級以上的泊位43個(gè)，青島、煙臺、威海、日照等10個(gè)港口為一類開放港口。在這個(gè)造船“金三角”的經(jīng)濟(jì)大循環(huán)中，通過發(fā)展加工貿(mào)易，國外先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)和造船業(yè)獨(dú)特的管理思想將漸漸移到中國，這對調(diào)整船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)，提升國內(nèi)整個(gè)造船業(yè)自主創(chuàng)新的能力，將是一次很好的機(jī)遇。20世紀(jì)90年代，山東省委、省政府審時(shí)度勢，提出了“開發(fā)半壁江山、建設(shè)海上山東”的戰(zhàn)略構(gòu)想，制定并實(shí)施了“海上山東”開發(fā)建設(shè)規(guī)劃，明確提出發(fā)展船舶工業(yè)的戰(zhàn)略構(gòu)想。進(jìn)入21世紀(jì)以來，山東省政府進(jìn)一步提出將“船舶鏈”作為全省重點(diǎn)發(fā)展的“四大產(chǎn)品鏈”之一，力爭用3年~5年的時(shí)間，把船舶工業(yè)發(fā)展成為全省經(jīng)濟(jì)新的戰(zhàn)略增長點(diǎn)，將山東省建成船舶工業(yè)大省。2004年3月18日，山東省船舶工業(yè)工作會議在威海召開。山東省副省長王仁元作了重要講話。同年12月，在下發(fā)的《山東省走新型工業(yè)化道路，建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)省發(fā)展綱要》中指出“到2010年,產(chǎn)業(yè)銷售收入達(dá)到600億元,年均增長22%。造船能力達(dá)到600萬載重噸,產(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平”。2005年7月，山東省經(jīng)委召開船舶工業(yè)座談會，提出了山東省船舶工業(yè)‘十一五’發(fā)展規(guī)劃和2020年遠(yuǎn)景規(guī)劃思路。山東省發(fā)展造船行業(yè)的決心，招商引資的消息常常見諸于報(bào)端。搶抓機(jī)遇，做大做強(qiáng)山東造船業(yè)的氛圍正在形成。

然而當(dāng)人們翻開中國船舶工業(yè)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，不難看到中國造船企業(yè)，特別是地方造船企業(yè)的自主創(chuàng)新能力、國內(nèi)設(shè)備的配套率、造船模式和技術(shù)含量等方面令人擔(dān)憂。山東省造船行業(yè)的造船能力和整體素質(zhì)等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，正在與江蘇、浙江等省拉開距離?？梢哉f，搶抓機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)海上山東的宏偉目標(biāo)，做大做強(qiáng)山東船舶工業(yè)任重而道遠(yuǎn)。歲末年初，從山東省造船重點(diǎn)企業(yè)--山東省黃海造船有限公司傳來的消息，卻令人一振。2005年，該公司完成工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入、實(shí)現(xiàn)利稅和實(shí)現(xiàn)利潤分別比上年增長52.88%、69.8%、73.03%和63.25%;造船總噸52078噸，同比增長93.88%。據(jù)悉，2006年該公司將交付2艘1300客位/1800米車道客滾船、1艘1020客位/615米車道客滾船及8艘600標(biāo)箱集裝箱出口船?！?006年公司造船噸位要達(dá)到8萬噸、銷售收入要超過8億元。再過一年，公司造船噸位和銷售收入要比2005年再翻番！”公司董事長、總經(jīng)理張燦剛頗有自信的講話，吸引著人們?nèi)ヌ綄み@個(gè)曾以漁業(yè)船舶修造為主的地方企業(yè)在奔向做精做強(qiáng)之路的奧秘所在。

一、觀念創(chuàng)新，提升素質(zhì)，參與國際船舶市場競爭。

新年的第一周剛過，“創(chuàng)新”一詞就成為一個(gè)熱門話題。在1月9日召開的全國科學(xué)技術(shù)大會上胡錦濤主席在大會開幕式上發(fā)表的題為《堅(jiān)持走中國特色自主創(chuàng)新道路，為建設(shè)創(chuàng)新型國家而努力奮斗》的講話，僅講話標(biāo)題中就連用了兩次“創(chuàng)新”。創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力。“黃海造船”走過的路正是一部“黃海人”觀念創(chuàng)新，搶抓機(jī)遇，提升素質(zhì)，參與國際船舶市場競爭史。

“黃海造船的今天是逼出來的！”公司董事長、總經(jīng)理張燦剛深有感觸地介紹著公司的發(fā)展歷程。山東省黃海造船有限公司原是一個(gè)以修造漁業(yè)船舶為主的國有企業(yè)，由于長期受傳統(tǒng)管理模式、落后的工藝流程的影響，受單一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的制約，加上我國近海漁業(yè)資源逐年衰竭，到20世紀(jì)90年代中期，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)被逼進(jìn)了低谷?！包S海人”知道，企業(yè)面臨的不僅是傳統(tǒng)漁業(yè)捕撈區(qū)域的萎縮、近海漁業(yè)資源衰竭、漁船市場不景氣的外部市場環(huán)境。而且面對的是傳統(tǒng)的思維觀念、落后的造船模式、陳舊的工藝流程等制約企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部條件。世界造船中心向中國轉(zhuǎn)移和世界海洋資源競爭日趨激烈的世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，我國振興東北老工業(yè)基地、打造環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等一系列目標(biāo)的確立，必然引發(fā)世界航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的大發(fā)展。山東省是聯(lián)結(jié)東北通向華東重要的海上通道，是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的橋頭堡。山東省位于世界造船金三角的中心地域，是世界上最適合造船的地域之一，山東省有條件成為世界新的造船基地?！包S海人”明白，這不僅僅是機(jī)遇，更重要的是挑戰(zhàn),是對傳統(tǒng)的思維觀念的否定！因此，公司董事會及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，把企業(yè)產(chǎn)品目標(biāo)定位為大型客滾船、海洋石油工程船舶、出口集裝箱船和大洋漁業(yè)船舶等高技術(shù)含量、高附加值船舶。決定搶抓機(jī)遇，按現(xiàn)代總裝造船模式對企業(yè)傳統(tǒng)的工藝流程進(jìn)行再造，建立以創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以誠信為動(dòng)力的經(jīng)營機(jī)制，緊盯市場求發(fā)展，把企業(yè)做精做強(qiáng)，參與國際船舶市場的競爭。董事會提出的“十五”技術(shù)改造規(guī)劃贏得了全體職工的共鳴，形成了一股強(qiáng)有力的凝聚力。技術(shù)改造資金不足，職工籌資參股，決心用自己的雙手改變企業(yè)面貌。如今新建的萬噸級船臺的啟用、230噸龍門吊車的建成、2艘8000馬力油田守護(hù)船成功交付、大型客滾船的建造下水、批量承接德國國際航海公司的集裝箱船開工建造，標(biāo)明“黃海造船”已步入了可持續(xù)發(fā)展的快車道！

二、技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)新自我，奠定公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

改變歷史上形成的傳統(tǒng)工藝流程談何容易！計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代留下的傳統(tǒng)工藝布局、陳舊的存在安全隱患的老廠房、設(shè)施老化和起重能力不足的船臺和資金籌措艱難等等現(xiàn)實(shí)問題，像一個(gè)個(gè)攔路虎，橫在“黃海人”面前?！笆袌鼋?jīng)濟(jì)是大浪淘沙，強(qiáng)者生存！”面對激烈競爭的船舶市場，董事長、總經(jīng)理張燦剛清醒地認(rèn)識到，企業(yè)要生存要發(fā)展，就必須知難而進(jìn)、瞄準(zhǔn)高目標(biāo)、改造自我、創(chuàng)新自我。公司委托著名的中國第九船舶設(shè)計(jì)研究院，按現(xiàn)代造船模式要求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。經(jīng)過3年的技術(shù)改造和不斷創(chuàng)新，3000平方米的板材處理切割車間和8000平方米的型材處理車間、4000平方米的現(xiàn)代化物流中心庫、8000平方米的加工裝配中心、8000平方米的管路及模塊加工裝配中心在原有廠區(qū)和廠房的基礎(chǔ)上建成。兩條180米×30米萬噸級船臺及230噸龍門起重機(jī)1部、63噸門座式起重機(jī)2部和30噸門座式起重機(jī)2部等船臺配套工程相繼完成。新建的28000平方米造船分段加工車間和6600平方米的涂裝車間也將在2006年初投入使用……，“黃海造船”廠區(qū)舊貌換新顏，工藝布局合理，邁出了現(xiàn)代化造船的第一步。

為盯住市場，滿足“快、變、廣”市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，加大市場調(diào)研和產(chǎn)品開發(fā)力度，2003年公司成立了技術(shù)開發(fā)中心，公司總經(jīng)理張燦剛擔(dān)任主任，親自抓技術(shù)創(chuàng)新并賦予技術(shù)中心獨(dú)立的參與市場競爭的權(quán)力。公司技術(shù)中心成立后先后有32個(gè)船舶新產(chǎn)品投放市場，設(shè)計(jì)開發(fā)的8309型超低溫金槍魚釣船、8355型大型魷魚釣船、841型冷海水保鮮金槍魚釣船以及54米活魚運(yùn)鮮船等大洋漁業(yè)船舶，及時(shí)搶占了我國大洋漁業(yè)市場。其中8309型超低溫金槍魚釣船被評為山東省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、威海市科技創(chuàng)新一等獎(jiǎng)，并被列入全國第十批新記錄；8355型魷魚釣船被評為威海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。為奠定創(chuàng)新基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，具備建造客滾船、海洋石油工程船和各種出口船舶的能力，公司加強(qiáng)了與武昌造船廠技術(shù)中心、上海船舶設(shè)計(jì)研究院和江蘇科技大學(xué)，以及德國、俄羅斯和烏克蘭等國的世界知名科研院所的合作，共同研制開發(fā)適應(yīng)國際國內(nèi)船舶市場需要的客滾船、集裝箱船和海洋石油工程船等船舶產(chǎn)品和管理軟件。

“要適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)競爭的需要，參與國際船舶市場競爭，必須走數(shù)字化造船之路!”近幾年公司加大了技術(shù)開發(fā)資金的投入，引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)三維輔助設(shè)計(jì)軟件，完善計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，邁出了向以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換的第一步。2004年被確認(rèn)為山東省第一批制造業(yè)信息化示范企業(yè)。

三、管理創(chuàng)新，以人為本，完善企業(yè)經(jīng)營管理機(jī)制。

要取得成功，除了不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備條件更新外，還必須堅(jiān)持管理創(chuàng)新，建立適應(yīng)市場的以人為本的經(jīng)營機(jī)制。

加強(qiáng)質(zhì)量管理，確保全程受控?！耙粋€(gè)好產(chǎn)品，就是一條廣告，就是公司明天的市場。”董事長、總經(jīng)理張燦剛這鏗鏘有力的講話，已成為“黃海人”的處世格言。企業(yè)的競爭力是通過產(chǎn)品表現(xiàn)出來的，只有質(zhì)量過得硬，產(chǎn)品才會贏得市場，