根據(jù)國際海事組織有關規(guī)定及航海安全保障規(guī)則等的要求，船齡20年以上的商船隊不許進入海運市場進行航運營業(yè)服務，而且均要被強制拆解。

　　因此，在上世紀80年代和90年代建成的商船，自現(xiàn)在開始至今后10年之內將陸續(xù)進入老齡船報廢期。國際海運市場商船隊船齡狀況調查資料顯示，在2000年至2004年的5年期間，全世界已報廢的商船超過1億載重噸，年均報廢數(shù)量2000萬載重噸左右;預測在未來10年內，進入老齡報廢期的商船總量達2.5億-3億載重噸，即年均報廢的商船達2500萬載重噸以上。調查資料還顯示，將報廢的商船主要是干散貨船、中小型集裝箱船和成品油/化學品運輸船。

　　老齡商船報廢需要新船替代，根據(jù)上述報廢商船的數(shù)量計算，今后每年需要建造2500萬-3000萬載重噸的新船以替代被淘汰出海運市場的“老家伙”，而新增海運物流量對船舶運力的需求則需要另行測算。

來源：水母網(wǎng)