據(jù)國(guó)防科工委消息，國(guó)防科工委系統(tǒng)工程司司長(zhǎng)周玉蘭撰文，對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)行了“十五”回顧。

　　文章說(shuō)，“十五”期間，在中央、國(guó)務(wù)院的高度重視和國(guó)家政策的有力支持下，中國(guó)船舶工業(yè)抓住國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求興旺的機(jī)遇，加快發(fā)展步伐，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和素質(zhì)都躍上了一個(gè)新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。

　　發(fā)展速度明顯加快，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大

　　2005年中國(guó)造船產(chǎn)量將突破1200萬(wàn)噸，比2000年增長(zhǎng)兩倍以上，特別是近3年來(lái)，年均增速高達(dá)45%，呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢(shì)。從承接訂單看，預(yù)計(jì)今年年底全國(guó)手持船舶訂單將達(dá)到3800萬(wàn)噸，比2000年底翻了兩番，基本保證了“十一五”前3年的任務(wù)。船舶出口增長(zhǎng)顯著。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年前三季度船舶出口31.79億美元，超過(guò)2004年全年出口總額，預(yù)計(jì)2005年船舶出口將突破40億美元，是2000年的2.5倍。

　　市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)，國(guó)際地位顯著提升

　　進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)船舶工業(yè)擺脫了“九五”時(shí)期市場(chǎng)份額長(zhǎng)期在5%-7%徘徊的局面，預(yù)計(jì)2005年中國(guó)造船產(chǎn)量占世界市場(chǎng)份額將達(dá)到18%左右，比2000年提高近13個(gè)百分點(diǎn)。從2003年起，中國(guó)造船完工量、新接訂單量和年底手持訂單量三大指標(biāo)均已全面超過(guò)歐洲造船國(guó)家的總和，與日本、韓國(guó)的差距大幅縮小。主要客戶(hù)群已由中小船東轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缰蟠瑬|，成為國(guó)際主流造船市場(chǎng)的一支重要力量。國(guó)際合作與交流也在不斷發(fā)展，成為國(guó)際海事界舉足輕重的造船國(guó)家，并在國(guó)際造船競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的制定中發(fā)揮了重要作用。

　　科技水平不斷提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

　　中國(guó)自主設(shè)計(jì)的30萬(wàn)噸超大型油船(VLCC)已累計(jì)承接訂單25艘，自主開(kāi)發(fā)的17.5萬(wàn)噸綠色環(huán)保型散貨船已成為國(guó)際品牌，成功開(kāi)發(fā)8000箱級(jí)超大型集裝箱船，并具備了進(jìn)入萬(wàn)箱級(jí)船市場(chǎng)的能力。攻克大型液化天然氣(LNG)船關(guān)鍵建造技術(shù)，進(jìn)入了這一尖端高技術(shù)船舶市場(chǎng)。成功開(kāi)發(fā)和建造了20萬(wàn)噸級(jí)以上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪(FPSO)和大型自升式鉆井平臺(tái)等多型海洋工程裝備。國(guó)內(nèi)首臺(tái)VLCC主機(jī)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。大型船用低速柴油機(jī)曲軸實(shí)現(xiàn)了自主制造，并獲得了65根的訂單。自主設(shè)計(jì)制造的超大型錨絞機(jī)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，并批量承接VLCC和8530TEU集裝箱船的大型錨絞機(jī)共17臺(tái)。

　　造船效率大幅提高，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量明顯改善

　　“十五”期間，骨干船廠加快建立現(xiàn)代造船模式，基本實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化造船，生產(chǎn)效率大幅提高，造船周期明顯縮短，骨干船廠主要船型建造周期已接近世界先進(jìn)水平。2004年，全行業(yè)完工船舶中超過(guò)50%提前交付；全國(guó)規(guī)模以上船舶企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率同比增長(zhǎng)11%。2005年前三季度船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)已達(dá)113，比2000年的65.6提高了47個(gè)點(diǎn)。全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)21.77億元，同比增加11.44億元。

　　體制改革取得進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)活力顯著增強(qiáng)

　　“十五”期間，船舶行業(yè)管理體系逐步建立和完善。兩大船舶集團(tuán)企業(yè)改革脫困取得重要進(jìn)展，主導(dǎo)地位進(jìn)一步鞏固。地方船舶工業(yè)企業(yè)股份化改造迅速推進(jìn)，浙江、江蘇等省市船舶工業(yè)企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)民營(yíng)化，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。船舶工業(yè)形成了國(guó)有、民營(yíng)、外商獨(dú)資、中外合資合作等多種所有制企業(yè)共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)局面。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化?！笆濉逼陂g，適應(yīng)市場(chǎng)需求，高起點(diǎn)建設(shè)和改造了5座大型現(xiàn)代化造船設(shè)施，前5家企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度由2000年的30%提高到2005年的50%以上，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)顯著提升。

　　行業(yè)管理卓有成效，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

　　國(guó)防科工委作為船舶工業(yè)行政主管部門(mén)，主要從制訂行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)展國(guó)際交流與合作以及市場(chǎng)監(jiān)督和服務(wù)等方面對(duì)船舶工業(yè)實(shí)施行業(yè)管理?！笆濉逼陂g，船舶行業(yè)管理辦公室一手抓行業(yè)管理，一手抓產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展，會(huì)同有關(guān)部門(mén)組織制訂行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，積極參與國(guó)際規(guī)則制定，開(kāi)展低質(zhì)量船舶治理，實(shí)施高技術(shù)船舶科研計(jì)劃，推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式，有效地引導(dǎo)和促進(jìn)行業(yè)健康快速發(fā)展。