２００５年，對修船行業(yè)來說，是個難得的“牛市”。在這樣的牛市里，如何才能給企業(yè)創(chuàng)造更大的效益？２００５年，廣州城安圍身處“牛市”，緊緊抓住管理這個“牛鼻子”，全年完成產(chǎn)值１．２億，實現(xiàn)銷售收入１．１８億，全年各項奮斗目標均順利完成，創(chuàng)造了該廠的歷史記錄。
面對火爆的修船市場，城安圍人是冷靜的，在結(jié)交新朋友的同時，不忘鞏固與老客戶的關(guān)系，除了經(jīng)營人員定期走訪老客戶，了解船東的意見和建議外，他們通過不斷提升自身素質(zhì)，得到了更多的業(yè)務(wù)增量。該廠廠長肖偉哲曾說，企業(yè)要進步，除了自身努力，有進步的欲望外，外部的作用力、推動力也是重要的方面。在修船市場，船東始終是“甲方”，船廠是“乙方”，要不斷、持續(xù)改進工作，才能滿足船東、市場的要求?；谶@個思路，也就有了城安圍船廠抓“管理”這個“牛鼻子”之舉。
２００５年是城安圍船廠的“管理年”，該廠著眼企業(yè)的長遠發(fā)展，以強化管理為重心，全面提升企業(yè)素質(zhì)。該廠以生產(chǎn)管理為突破口，成立機電、船體、生產(chǎn)服務(wù)三大車間，推進總管負責制。在生產(chǎn)系統(tǒng)提出“向管理要效率，向效率要修期”、“管理快半拍，進度快半天”、“責任和權(quán)力并存”、“主管的節(jié)點就是車間主任的節(jié)點，總管的節(jié)點就是生產(chǎn)科長的節(jié)點”等生產(chǎn)管理思路，將重點放在生產(chǎn)管理層。生產(chǎn)管理層的戰(zhàn)斗力明顯提升，生產(chǎn)節(jié)點始終處于受控狀態(tài)。２００５年，完工船舶８５艘，同比增加２３．２％，其中２２％提前出廠，小修平均修期２１．１２天，同比縮短４．３天。特別是塢修節(jié)奏明顯加快，平均塢期９９．３６小時，實現(xiàn)了１０８小時的目標，同比縮短５２．５６小時。
在全年表現(xiàn)尤其突出的是新成立的船體車間，成立之初就在勞動力短缺的情況下，創(chuàng)造了日均換板１５噸，超過１００平方米的廠記錄。一年來，船體黨政班子成功帶起一個和諧、團結(jié)、充滿戰(zhàn)斗力的隊伍。管理的進步在成本控制方面也得到了充分的體現(xiàn)。為了滿足節(jié)奏加快的需要，該廠在前幾年不斷加大設(shè)備更新投入，２００５年投入技改資金２７７．３萬元，設(shè)備、資源的利用率上升，企業(yè)持續(xù)發(fā)展的后勁逐漸顯現(xiàn)。他們還提出“拿出３０萬元推動成本控制”，先后實施了一系列成本控制的措施。生產(chǎn)系統(tǒng)的工程單開單速度、外包工勞務(wù)費的結(jié)算速度加快了，經(jīng)營方面船舶修理費結(jié)算依據(jù)更加準確、及時。主營業(yè)務(wù)成本比例同比下降５．５個百分點，超額完成了萬元產(chǎn)值材料費率下降３％的目標，在“埔油１０”輪改造材料費比重大的情況下，材料成本比例同比下降１．５個百分點。管理的進步也直接表現(xiàn)在生產(chǎn)安全和質(zhì)量管理方面。２００５年，城安圍船廠建立ＯＨＳＭＳ體系并試運行，與ＩＳＯ９００２質(zhì)量管理體系一起于１２月接受外審?！鞍踩褪切б妗薄ⅰ翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的觀念逐漸深入人心。特別是技術(shù)戰(zhàn)線，成功解決了“南海２１５”輪２號主機，“潤發(fā)”輪ＬＰＧ深井泵、先導(dǎo)安全閥，“南海２１６”輪右尾軸等“疑難雜癥”及“埔油１０”、“ＳＳＵＬＳＡＮ”改造等技術(shù)難題，以一流的技術(shù)征服了客戶。
牽住了管理這個“牛鼻子”，２００５年城安圍船廠在國內(nèi)國外兩個市場均取得可喜的成果，新增客戶１５家，新增產(chǎn)值達１４２６．５９萬元，一舉打開了韓國修船市場、奪取了華南地區(qū)船舶雙層底改造的先發(fā)優(yōu)勢。

來源:中國水運報社