法國(guó)達(dá)飛輪船公司主席積鶴士．沙迪在巴黎出席公開(kāi)研討會(huì)上綜談航運(yùn)市場(chǎng)的最新趨勢(shì)，大膽預(yù)言，隨著新增運(yùn)力大量涌入市場(chǎng)和嚴(yán)重沖擊運(yùn)費(fèi)收入，未來(lái)兩年的班輪運(yùn)輸將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)「高低兩端」新局面：即中型公司的日子會(huì)越來(lái)越難過(guò)，反倒是大、小型公司各領(lǐng)風(fēng)騷，在既定市場(chǎng)如魚(yú)得水。

　　法國(guó)商業(yè)日?qǐng)?bào)LesEchos與海運(yùn)周刊LeMarin在巴黎合辦一個(gè)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的研討會(huì)，討論未來(lái)兩年的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變情況。沙迪在會(huì)上就未來(lái)的轉(zhuǎn)變談了三點(diǎn)看法，他認(rèn)為班輪運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)過(guò)四年的繁榮期，明年將到達(dá)關(guān)鍵時(shí)刻，由盛逐漸轉(zhuǎn)衰已不可逆轉(zhuǎn)，中型公司日子將會(huì)很困難，經(jīng)營(yíng)的壓力會(huì)越來(lái)越大，并且成為被收購(gòu)的目標(biāo)?！高@些公司只要經(jīng)營(yíng)策略判斷稍有失準(zhǔn)和前瞻不足，唯一的選擇只有自動(dòng)退出市場(chǎng)或被其它『大鱷』吃掉?！?

　　由盛轉(zhuǎn)衰已成定局

　　沙迪以波洛里集團(tuán)旗下達(dá)貿(mào)航運(yùn)被達(dá)飛輪船收購(gòu)為例子。「波洛里集團(tuán)之所以要出售達(dá)貿(mào)航運(yùn)，原因有兩點(diǎn)：一是它需要現(xiàn)金；另一點(diǎn)是缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技術(shù)。基于上述理由，達(dá)飛輪船把握機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)審慎考慮和評(píng)估，決定作出收購(gòu)?！顾@樣解釋。

　　沙迪在會(huì)上還從較宏觀的層面來(lái)分析對(duì)國(guó)際班輪市場(chǎng)的獨(dú)有看法，「事實(shí)上，主干在線運(yùn)費(fèi)已開(kāi)始在下跌，其中一個(gè)原因是貨代向航商施加壓力，要求降價(jià)，否則它們不能保證攬貨指標(biāo)，總運(yùn)力需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能配合到總運(yùn)力的供應(yīng)?！?

　　明年總運(yùn)量增幅13%

　　他說(shuō)，以亞歐線為例，今年總運(yùn)力供應(yīng)是一千三百萬(wàn)箱，明年增幅是14.5%，而總運(yùn)量今年企穩(wěn)在一千萬(wàn)箱左右，明年總運(yùn)量相信增幅至13%。他指出，無(wú)論如何，航商希望未來(lái)兩年市場(chǎng)能出現(xiàn)「軟著陸」，而從中得益。

　　不太樂(lè)觀也不太悲觀，似乎是沙迪在會(huì)上發(fā)言的總論調(diào)。他稱(chēng)，毫不夸張，中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)量仍然有9%的增長(zhǎng)。他還認(rèn)為，表面運(yùn)力有短暫時(shí)候判斷是不可靠，真正運(yùn)力經(jīng)常會(huì)下跌，港口擠塞有時(shí)候會(huì)消化其它運(yùn)力。作預(yù)測(cè)有時(shí)并無(wú)考慮船暫時(shí)掛中途目的港的可能。

　　為港口擠塞頭痛

　　沙迪在會(huì)上還對(duì)歐、美港口的基建發(fā)展緩慢和生產(chǎn)力改進(jìn)不符理想，進(jìn)行無(wú)情抨擊。他認(rèn)為未來(lái)兩年船公司還須面對(duì)這些難題，他聲言，中國(guó)將是唯一主要貿(mào)易動(dòng)力來(lái)確保碼頭發(fā)展及貨量增長(zhǎng)的來(lái)源。但遺憾的是，歐美港口及碼頭經(jīng)營(yíng)商面對(duì)入口貨不斷增長(zhǎng)，未有作出反應(yīng)亦不知道如何反應(yīng)，這將意味著航商將仍然要接受歐美港口擠塞輪候泊碼頭之苦。

　　談到油價(jià)對(duì)航商經(jīng)營(yíng)上的問(wèn)題，沙迪表示以歐亞線為例，一艘配載八千箱大船每航次的燃油開(kāi)支已占總成本的五成。但航商仍然樂(lè)觀的是可以用運(yùn)費(fèi)收入來(lái)對(duì)抗油價(jià)，而小心選擇供油商和加油點(diǎn)是至關(guān)重要的。

　　達(dá)飛輪船只選擇在歐亞線船發(fā)港的鹿特丹港注滿燃油，避開(kāi)在亞洲或美國(guó)港口加油，原因是平均貴三成。