據(jù)悉，"高新優(yōu)船舶及配套設備國家重大技術(shù)裝備研制專項"將本著"突出重點、分步實施"的原則，重點攻克我國船舶行業(yè)當前亟待解決的"瓶頸"問題和難點問題。主要包括以下五個方面:
一是超大型礦砂船的設計建造技術(shù)開發(fā)。主要內(nèi)容包括總體設計方案研究、結(jié)構(gòu)設計技術(shù)研究、機電設備配置與優(yōu)化技術(shù)研究等。研制開發(fā)總長325—345米、型寬54—60米、吃水20—23米、載重量30—36萬噸級的超大型礦砂船，以及適合進長江深水航道的超大型礦砂船，并將研制成果用于首艘超大型礦砂船的總建造。
二是30萬噸級超大型浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）的設計建造技術(shù)開發(fā)。主要內(nèi)容包括對淺水超大型FPSO系泊系統(tǒng)的應用分析研究、運動性能分析研究、總體布置優(yōu)化設計、特殊結(jié)構(gòu)與連接技術(shù)的研究等。在現(xiàn)有5—15萬噸級、淺水、單點系泊FPSO（浮式生產(chǎn)儲油船）的設計經(jīng)驗基礎上，研究并突破超淺水海域超大型浮式生產(chǎn)儲油船關(guān)鍵技術(shù)，并將研究成果應用于依托工程的設計建造，完成30萬噸級超大型浮式生產(chǎn)儲油船研制，填補國內(nèi)制造海洋油氣裝備的空白。
三是大型自升式鉆井平臺設計與建造技術(shù)開發(fā)。主要內(nèi)容包括平臺尺寸方案研究及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計、平臺主要設備選型及重要系統(tǒng)開發(fā)、平臺建造和安裝工藝研究等。開展大型自升式鉆井平臺設計與制造技術(shù)開發(fā)、研制工作。
四是船舶智能柴油機國產(chǎn)化研制。主要內(nèi)容包括對引進技術(shù)的國產(chǎn)化研究，材料、標準的國產(chǎn)化替代研究；智能化系統(tǒng)的消化、安裝、調(diào)試技術(shù)研究等。研制開發(fā)世界首臺6K80ME-C智能型船用柴油機，掌握關(guān)鍵制造技術(shù)及整機調(diào)試技術(shù)，制造出首臺具有世界先進水平的6K80ME-C智能型柴油機。
五是船舶電站成套設備研制。主要內(nèi)容包括船用電站配電板及監(jiān)控系統(tǒng)研制、船用中速柴油發(fā)電機組的國產(chǎn)化研制、船舶電站成套設計技術(shù)研究等。通過以7-11萬噸級油輪為設計對象的油輪電站設計開發(fā)，實現(xiàn)電站設備模塊化、接口標準化和成套系列化。
據(jù)介紹，造船業(yè)是集技術(shù)密集型、資金密集型、勞動密集型于一身的復合型產(chǎn)業(yè)，直接涉及到鋼鐵、有色金屬、機械、電子、化工、建材等50多個行業(yè)和5萬多種產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度相當高，其產(chǎn)業(yè)集群效應對經(jīng)濟發(fā)展的支撐和帶動作用非常大。改革開放20多年來，我國船舶工業(yè)發(fā)展迅速，已基本形成了包括設計開發(fā)、建造總裝、設備配套、修理改裝在內(nèi)的門類比較齊全、具有一定規(guī)模和水平的產(chǎn)業(yè)體系，并成為我國機電產(chǎn)品出口的支柱產(chǎn)業(yè)。2003年占世界市場份額首次躍至10％以上，成為繼日、韓之后的世界第三造船大國。但與此同時，我國船舶工業(yè)發(fā)展也面臨一些突出問題，主要是船舶開發(fā)設計水平不高，關(guān)鍵船舶配套設備依賴進口，自主創(chuàng)新能力和核心競爭力不強。這些問題使我國造船業(yè)在與發(fā)達的造船強國爭奪世界市場份額的競爭中經(jīng)常處于不利地位，嚴重影響了我國造船工業(yè)的持續(xù)發(fā)展能力。
"高新優(yōu)船舶及配套設備國家重大技術(shù)裝備研制專項"計劃實施三年，通過該項目的實施，將使我國造船工業(yè)的核心競爭力大幅提高。到"十一五"中期，我國將具備獨立設計建造超大型礦砂船的技術(shù)能力，使我國造船工業(yè)礦砂船設計建造水平提高到世界水平；通過30萬噸級FPSO和大型自升式鉆井平臺的設計建造，掌握其關(guān)鍵技術(shù)，填補國內(nèi)空白，將大幅提高我國造船企業(yè)的國際競爭能力，進一步擴大我國在國際海洋工程裝備市場的占有率；通過對智能化柴油機和船舶電站成套裝備的研制，將使我國的造船技術(shù)及時跟上國際船舶設備的技術(shù)發(fā)展趨勢，提高國產(chǎn)化設備競爭力、裝船率和市場份額，提升我國造船工業(yè)的整體水平，提高我國在世界造船業(yè)中的地位。
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