亞洲輸歐美貨旺季提早結(jié)束，船公司看好運(yùn)費(fèi)走勢，托貨業(yè)界看淡市場前景
　　隨著當(dāng)前亞洲輸歐美貨旺季的提早結(jié)束，業(yè)界對明年海運(yùn)市場走勢的分析預(yù)測看法不一。世界級的船公司比較看好運(yùn)費(fèi)走勢，但托貨業(yè)界看淡市場前景。

　　海運(yùn)市場今年經(jīng)歷了“淡季特旺、旺季轉(zhuǎn)淡”的反?，F(xiàn)象。經(jīng)營遠(yuǎn)洋定期航線的航商表示，在中美紡織品貿(mào)易談判的影響下，貿(mào)易商紛紛將歐美出口貨提早運(yùn)送，以致造成圣誕前夕的傳統(tǒng)海運(yùn)旺季今年不再出現(xiàn)。

　　亞洲至歐洲主要航線運(yùn)費(fèi)由十月份起出現(xiàn)下跌跡象，并在過去數(shù)月下跌達(dá)三至四成，而泛太平洋航線的運(yùn)費(fèi)水平亦較去年高峰期下跌一成五。相信運(yùn)費(fèi)所受的下調(diào)壓力比以往的行業(yè)低潮更加嚴(yán)重。

　　香港付貨人協(xié)會也指出，亞洲至歐洲航線的運(yùn)力過剩情況明顯越來越嚴(yán)重，運(yùn)費(fèi)跌幅最為顯著，相信市場運(yùn)力來年持續(xù)增加，會進(jìn)一步拖累運(yùn)費(fèi)水平。

　　里昂證券亞太區(qū)運(yùn)輸研究部認(rèn)為，影響行業(yè)周期的唯一因素是海運(yùn)的供求情況。在市場運(yùn)力增加的情況下，亞洲至歐洲航線總會首當(dāng)其沖，受到影響，但這種情況未必反映市場整體前景。研究人員認(rèn)為，是能容納現(xiàn)代超大型船舶的歐洲港口首先導(dǎo)致了亞洲至歐洲航線運(yùn)力過剩的情況。

　　業(yè)內(nèi)人士則聲稱，造成亞洲至歐洲航線運(yùn)費(fèi)跌勢持續(xù)的原因，主要在于部分船公司以“不計運(yùn)價，只求有箱”的姿態(tài)，主動接觸貨主及貨代，減價攬貨所致。

　　盡管如此，世界級的船公司仍看好運(yùn)費(fèi)走勢。中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福此前在上海航運(yùn)年會上表示，對航運(yùn)市場前景感到樂觀，并預(yù)言行業(yè)的黃金時期可短期延續(xù)。馬士基集團(tuán)行政副總裁潘托比亞對以上觀點(diǎn)深表認(rèn)同，指行業(yè)走勢在可見未來仍然看好。長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)也分別對明年市場走勢表達(dá)審慎樂觀態(tài)度。

　　專家認(rèn)為，各方對市場走勢的分析及預(yù)測各執(zhí)一詞，這種“拉鋸”情況在航運(yùn)業(yè)可謂屢見不鮮。

　　船公司從海運(yùn)市場的經(jīng)營者角度出發(fā)，每逢在行業(yè)高峰過后，往往向市場灌輸前景樂觀的思想，以穩(wěn)定運(yùn)費(fèi)水平。然而，大型貿(mào)易商認(rèn)定運(yùn)力過剩情況已然出現(xiàn)，便向船公司壓價，對船公司以恢復(fù)額外成本為由的加費(fèi)行動，船公司對此也是見怪不怪。

　　明年全球油輪運(yùn)價預(yù)計回落15％－30％

　　“由于運(yùn)力的供過于求，預(yù)計明年全球油輪運(yùn)價將回落15％－30％?！弊蛉?，申銀萬國航運(yùn)分析師朱安平如此對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示。

　　朱安平指出，2006年世界經(jīng)濟(jì)增幅平穩(wěn)，石油的需求將會增長5％-7％；而與此同時，由于運(yùn)力供給繼續(xù)趨于旺盛，增幅達(dá)到7％至8％，因此明年世界油輪運(yùn)價將會有15％至30％的跌幅，油輪公司業(yè)績也將下降20％左右。

　　以國內(nèi)最大的油輪運(yùn)輸企業(yè)中海發(fā)展為例，該公司前三季度凈利潤為21.56億元人民幣，其中油品收入占公司主營收入的6成左右。但該公司也正在積極擴(kuò)張運(yùn)力，計劃到2010年油輪船隊達(dá)到750萬-850萬載重噸，確保占有中國進(jìn)口原油運(yùn)輸市場15%-25%。

　　然而，全球油輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力擴(kuò)張，已經(jīng)令業(yè)界感到了一絲寒意。根據(jù)德意志銀行11月底發(fā)布的報告顯示，在未來兩年交付的油輪數(shù)目是退役油輪數(shù)目的3倍，全球油輪船隊數(shù)目在未來兩年時間里，按年計增幅均達(dá)5.7%。目前，船齡超過20年的油輪占全球油輪船隊的比率，已由4年前的33%跌至現(xiàn)在的12%。

　　該報告預(yù)測，全球的油輪需求增長在未來兩年分別為2.8%和4.8%，將難以填補(bǔ)多余的市場運(yùn)力空間，令油輪運(yùn)價的同比跌幅將達(dá)到7.5%?！暗沁@并不代表，油輪公司會在明年出現(xiàn)虧損。明年由于運(yùn)力供過于求，會出現(xiàn)增幅放緩，但是總的來說，仍有一定發(fā)展空間?！敝彀财街赋?。


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